в rail ? оригинал, конечно, я изменил ограничители крутящего момента от требуемого крутящего момента в стандартных условиях и при разгоне,и ? очень правдивый, чем читать в школе, я заметил, что самые riducevo время впрыска, а позже пошел в отказ, то же самое с давления в рампе, сначала я его эксплуатацию в 1900 бар, и после этого? я должное поверните на 1800, что бы стоимость оригинала, автомобили и все, что идет в recovery не делает, слезы дыма
В магистрали rail слишком высокий d? этот тип проблемы, но нет ? что ты коснулся случайно?
эти автомобили очень чувствительны, у вас ограничители крутящего момента, как вы их увеличивается.
уго ---- президент A.E.P.
вероятно, вид расхода регулятор насоса ? вынужден работать в экстремальных условиях и эбу понимает, что для поддержания давления используют важные значения. Я кажется где-то читал, но не помню где и если источник был надежным, что эти ограничения и PID регулирования давления они autoadattativi.
абсолютно нетПервоначально Написал мегамозг
ограничители крутящего момента я проложенные в 600 нм, чтобы отключить их
Последний раз редактировалось leandro89; 01-02-2014 к 13:34
Попробуйте поднять чуть давление в магистрали rail. В любом случае, как сказал тебе, ангел файл, его можно разместить спокойно? в ори, если не в базе данных, делайте их ? то почта только ссылка
давление в магистрали rail если встаю проблема усугубляется, однако я вижу, размещать ори в базе данных, кстати, не могу найти пункт " прикрепить файл", чтобы загрузить файл, вы можете дать мне помощь?
Вы должны перейти на режим? расширенный потом найти окошко с "прикрепить файл", очевидно, нужно zipparlo ,
Спасибо, я вижу его сегодня вечером, сейчас не дома
вы provatoad поднять только ограничитель rail?
pnaus
Запись
Ответить, Цитируя