ок, прямо сейчас и немного более ясно...но sti благословлены перерыв, что вы скажите мне, как это работает??мы, хотите, чтобы некоторые программы специально или вы можете это сделать даже с ecm бо не знаю, никогда не видел........ангел, извините, вы можете объяснить мне, лучше фактор обмануть ecu??спасибо
Тогда из-браке, вы понимаете, ke тип карты и и ke размера карту, если последний перерыв карту времени inoezione соответствует 80 мм3 l ecu знать, ke открывая ограничители уже время рассчитаны до последнего браке, то есть 80...сейчас, если ты хочешь, чтобы знать, ke хотите iniettarr 85 обновлял последний перерыв до 85 и анке время ...если вы хотите inietyarr 85 без этого знают, что eecu оставляет break и затрагивает только время calcolandoli и l ecu знать, всегда ke-80, но в реальности будет больше
Не существует быстрых автомобилей... Но только тяжелые ноги!!!!:cool::cool:
ок, сейчас или идеи немного более четкими, потому что я сделал поиск на перерыв, и я преобразовывать идеи!!а я не понимаю двух вещей,от разных карт, разработанные говоря всегда edc16 большинство, если не все время, даже не превысив 80, но они всегда в курсе, почему?затем nesuuno что касается карте количество дизельного топлива впрыскивается, как никогда??
! количество дизельного топлива впрыскивается не и многое ke карту преобразования ke передает запрос ccoppia т.е. Нм в дизельное топливо вводят или мм3, затем карту и рассчитываться по x 500 Нм или 100 мм3, пока их не превышает не имеет смысла трогать
Не существует быстрых автомобилей... Но только тяжелые ноги!!!!:cool::cool:
ок!!!ясно!!!!!!!если, например, вы делаете карту, где максимальный iq и 80 мм3 ты время их toccheresti немного?или вы оставите их в курсе, как источник??
Li давайте ори..
Не существует быстрых автомобилей... Но только тяжелые ноги!!!!:cool::cool:
спасибо, Ангел, ты была большая помощь!!!
Карта инжекторов на экскурсионное назад, измеряя количество? дизельного топлива вводят (измерители FLOTRON) в мм3/colpo_cilindro для каждого ****llo давления в магистрали rail, изменения ET (время срабатывания [us]), интерполируя затем, чтобы иметь карту, которая говорит вам, чтобы давление в магистрали rail нынешней, сколько микросекунд возбуждения соленоиды, для достижения объемный расход жидкости, что вам нужно для каждой инъекции.
Логика часть от требуемого крутящего момента - который превращается в мг/colpo_cil необходимые данные (итоги среди всех инъекций на цикл - количество? пилот и должности, определенных в карты специальные, q Main от контроля крутящего момента) - зная P-rail и температуры дизельного топлива (плотность? дизельное топливо) - вы входите в карту форсунки с мм3/colpo_cilindro нужные и P-Rail настоящего и определяет ET для каждой инъекции.
Введение ? однако, ограниченную кривой введение ограничения (EngPrt_qLim - EDC17C49).
Если не увеличивается, введение за последний брейк-пойнт карты форсунок, я не не работает интернет, когда-либо время в микросекундах и др. Те времена были измерены и интерполированные (даже за введение лимита), а затем вы " + " или " - уверен, что, возбуждая соленоиды для тех us в тех барах, вам введение, что на самом деле вы хотите.
привет checchi спасибо тебе x вклад!
в этой карте есть ограничители fumosita' порог lampda верхней и нижней, как мы рассуждаем в эти карты, и какова разница между одной и другой??
Привет Alfetta80, извините, но то, что карту вы говорите?
- Я знаю, существует карта дыма SmkLim_rLamSmkEOM0_MAP (на EDC17C49), в котором калибровка лямбда-минимум, меньше. В переходных контроля крутящего момента назад, подняться, почти мгновенно target дизельного топлива, которое нужно впрыснуть, но воздух приходит с опозданием (компрессор не может дать boost мгновенно) cos? чтобы ограничить главная светонепроницаемость? ог (и оставаться в пределах допуска на частиц) необходимо откалибровать карту, на начинку роста введение во время переходных процессов, когда лямбда достигает минимума откалиброван. Что позволяет дать другой дизель только после прибытия boost --> воздуха. В лямбда-минимум в работе в стационарном ? очень пи? ниже, чем кровать. Карту дым должен вмешаться только в переходных. В стационарных введение должно быть ограничено только кривая введение предела.
Запись
Ответить, Цитируя