турбина у меня не было возможности проверить... но, по мне, sar? мало чем отличается, если не равно.
Да ****llo карту в отличие от нее не собирается, как я понимаю
Форсунки, материал поршней, головки блока и турбины разные.
Механически 130 ? pressoch? stackable 150, но по сравнению с 115 ? что-то другое.
Турбина 115 принадлежит к одной и той же семьи гаррет, но он гаек и сучки явно небольшой+.
Также карту ? подобно, но не равно.
На карту разницу c'? все в порядке ( см. lim пара, duty cicle turbo и авансы )
в 150cv ? 16v....
в 1896 году дом vw, не ? никогда не 16v.
4 клапана на цилиндр имеют начните поставить из 140 для golf 5, A3 8P и леон II
Если вы остались такой же ecu. После того, как двигатель 115 Л. с. (AJM), я думаю. нечего беспокоиться вставке карты после того, как двигатель 130 Л. с (ASZ) разница между ними ? на форсунки, турбо интеркулер всасывания.
я читал тему не для внутреннего, и мне ? остались только сомнения, если бы я хотел поставить двигатель от 130 Л. с. на гольф 4 от 90-х вы могли бы сделать? мы хотели бы, чтобы обмен 130, наддувочного воздуха и двигателя должна быть комплексная своих форсунок и его турбины, взять карту на 130 и записать ее, чтобы сбалансировать автомобиль, то после, возможно, его сопоставление?