вот и мы, в конце концов, удалось создать файл без ошибок ecu, я docuto переделать файл**** и искренне не понимаю, еще потому, что старый файл давал ошибка калибровки ecu, однако теперь место карту, тем временем.
Вот объяснение то, что я сделал
Запросы на карты педаль до 500nm на карте обогащения, ограничитель крутящего момента 500nm, отредактированы i break point:
Преобразования дизель крутящий момент до 500nm
время впрыска до 100mm3
авансовые платежи до 100mm3
rail и ограничитель rail на основе дизельного топлива до 100mm3, требует изменить breakpoint карты rail под регенерации, что до главного не изменить карту в противном случае ошибка
изменены максимум 2 ограничители дизельного топлива в зависимости от времени и общий, который вы видите после различных карт, педаль
регул подачи, не касаясь карты, педаль в соответствии с ограничителем максимального крутящего момента для максимальной мощности и карты дыма, чтобы отточить и добавляю по своему вкусу без необходимости нарушить карты педаль и карты времен
так, он сообщает эбу, что, следовательно, использует свою логику, без imbrogliarla, и поверьте мне, в cosnumo внезапный теперь говорит правду....к сожалению
теперь вам место 2 фотографии fiat ecu scan для тест, который я сделал по совету сандро относительно пиков давления в рампе
здесь вы можете увидеть логи карту с break point rail оригинальные и максимальных давлений от 1600 до 1680 уже 52mm3, после резкого отпускания педали с закрытия форсунок карту rail будет интерполировать и когда будет запрошено значение 1125 бар теперь ? в конце rail он уже 1800 бар, конечно ? пика, но уж слишком много, вы, вероятно, очевидно, не было на высоких оборотах насос, но форсунки были закрыты, а давление, следовательно, в тот момент, когда вы ? встала, интерполяция может быть опасной.
Выше, а вы видите, журнал с картой rail восхождение через break point до 100mm3 с 1680 бар, начиная от 80mm3 и остальную карту до оригинала, как должно быть и как это очевидно ? остальные, в том числе время впрыска, здесь вы видите запрос максимальная 1670 бар ? значение до 1640 бар, двигаясь в stessom, как и прежде поднимитесь с резких, чтобы создать условия предыдущих, кроме сказать, что машина идет лучше, не дергает ничего, берет газ постепенно, как это делал в оригинале, но ? гораздо более pornta и тянет, что ? красоты, гораздо более линейно, что с изменением времени.
если мне приходит на ум еще отмечаем
я благодарю всех, кто помогал мне действительно спасибо, ребята,
сандро, что вы говорите, может пойти в эту карту? может быть, lafr ? слишком низкая еще?
я не в ори, т.к. в настоящее время вы можете найти в изобилии на этот пост
извините у меня нет времени проверить карту, чтобы? я могу вам сказать из личного опыта, что p061 возникает, когда c'? несогласованность между различными картами, в частности, мне удавалось путем изменения (плохо), таблицы преобразования пара / IQ.
Для rail я не понимаю, что заставляет вас пик 1800 в релиз? даже если это и так? было кала-сразу давление, это означает, что насос не получается послать вам все, что дизель, что и давление, cos? высокое. Эта проблема вызывает ухудшение раннего прокладки из плунжеров.
В licco 1800 бар meo сделал карту rail moddata без вр затронуты, metgendo bp до 100 мм3, и оставив карту rail ори до 64 мм3, то moddandol gradualmenge до 100 3 до 1680 бар максимальное значение проблема исчезает
Be no я сделал esattamentr так, я повторно вычисляются temli с отношения, пропорции другие времена ори. Чтение расхода дизельного топлива на фес читается в соответствии с картой преобразования для значения взяты на педаль и относящиеся к одной и той же
вежливо, я не понимаю, речь сроков inj. я надеюсь, что qualuno может chiarirmi идеи
Мы должны придать 100mm3\концентратор, Для введения, это количество экю нужно знать, сколько времени должен открыть инжектор для определенного давления dl rail. Если мы мод break point таким образом, что последний перерыв совпадал с 100mm3 мы должны ricalcolarci время. Давление в магистрали rail знаем, но объем iniettorie, мы должны вытащить ее от значений, которые уже? мы знаем и так? переписать последние colnne карты.
Наш друг tidus не факт, cos? тем не менее, закон, который вводит 100mm3 дизельного топлива. Мне приходит в голову, что это искажения
речи работает таким образом, вы можете спросить, 100мм^3/i, но, как вы сказали, нужно иметь время впрыска пересчитаны, чтобы сделать там? я их вносим в процентах так в процентах к значению на оси, так к колонке ниже значения на оси, который только что изменили.
Я не нахожу лучшего способа, чтобы сделать это изменение, даже, почему? в этой таблице ? "построен" FIAT опираясь на экспериментальные данные.
Точно, как я сделал для cone посоветовал сандро. P. s. я должен был довести до значения порога lamda 1 850 курил слишком много. Вопрос сандро. Различные карты педаль какая ? что на самом деле используется?
Ответить, Цитируя
