Для достижения вы могли бы попробовать вычислить, сколько они длятся в градусах для этого режима с шагом в карту время, не ? немедленно, почему? мы должны пройти карту rail, чтобы перекресток на карте, время в зависимости от оборотов, для? это может быть отправной точкой разумным, чтобы избежать несколько попыток
Есть 2 страницы, что мы говорим, что вы делаете, cos? на самом делеПервоначально Написал asdone
Для достижения вы могли бы попробовать вычислить, сколько они длятся в градусах для этого режима с шагом в карту время, не ? немедленно, почему? мы должны пройти карту rail, чтобы перекресток на карте, время в зависимости от оборотов, для? это может быть отправной точкой разумным, чтобы избежать несколько попыток
Я считаю, что единственный способ, это именно то, почему? мы должны использовать логику, ecu-based, чтобы понять ecu, как ему кажется, проблема всегда одеяло короткое, то еще заранее я меньше катушка turbo, но я больше крутящего момента и более шум двигателя больше nox (который нас не интересует), следовательно, после проверки достижения, чтобы получить прирост ощутимый есть toccher? обзор также логика vgt и принять компромисс шум, кроме того, надо добавить, что ожидая двигателя будет более менее острое круглое скажем....речи не должны в карту обманул, почему? l впрыска duradi больше, но ecu не знает, и, следовательно, для rripristinare нормальных условиях мы вынуждены предвидеть (spanne, ибо мы никогда не фактического расчета) и нужно учитывать, что лямбда в этот момент, где мы изменяем наши tinj идти? также довольно много. ...просто большой??
Мощность и ничего без контроля
Кто ? большой?
Я, конечно, нет, ? полтора года, что mappo. Я, чтобы били много, и я узнал? очень много.
В любом случае ваши рассуждения ? правильно. Я никогда не ставил танцевать на vgt, почему? я хотел, чтобы мы приехали.
Ожидая катушку turbo уменьшается, но пу? быть восстановлен именно с карты vgt.
Я лично вокруг очень мало давления турбо, когда я проволоки газ (я даже турбо большая в два раза больше оригинала), но машина ? тем не менее, очень реактивный. Желая, чтобы загрузить turbo только все уже? вы пу? пусть немного заранее, с самых впрыска, типа на 2.0 mjet на низких оборотах заранее, от "высокого" с небольшим/media впрыска опускается, когда мы просим более дизель. Хотя, возможно, в оригинале не смотрите? никогда эти значения впрыска при очень низких оборотах до 2000rpm.. пу? также сделать так, как ты именно сделал, мне кажется (хотя для меня ты преувеличил, с небольшим iq).
Речь лямбда ? просто, pi? понизьте и pi? курите, конечно ? pi? реактивный?. С картой обманули? afr установлен не будет? правильно, поэтому мы должны подсчитать, сколько на самом деле мы вводим и calcolarci лямбда для инъекций реальной даты, сроки растянуты. Это-то, почему? многие mappatori, которые делают карты обманываются оставляют лямбда оригинал или не хуже поднимаются.
Я логику карту обманул на время не использовать и не сделать?, почему? не sar? никогда не помещением, как сообщено, на мой взгляд.
С карту сообщено, кроме того, если заранее и все остальное ? хорошо, вы можете также оценить довольно точно, к мощности, получаемой как пара, что, как резюме, gi? проверено на 3 автомобилях, из которых 1,9 over 200 лошадиных сил, 1.3 90 л. с. и еще один 1.9 с только карту и разгрузки. Последний должен был сделать, 175 л. с. примерно, сделал 170 rullata с 29 градусов снаружи.
То же самое касается моего, он должен был сделать, 310, примерно, сделал 297 с 28 градусов.
Если сообщите эбу, обновив break и регулировки, если обман очевиден, что нет
Не существует быстрых автомобилей... Но только тяжелые ноги!!!!:cool::cool:
...того, OT ....? как я и думал, даже я. Спасибо
ты меня бить.
Точно, если ecu ? сообщено, нет никаких проблем и cdb ? правильно.
Бабочка :-)
Привет, ребята, я пытаюсь попробовать другой подход, на мой 1900mjet, пытаясь использовать логику карту сообщено. С точки зрения логики, применяя этот метод на время впрыска у меня есть преимущество, на самом деле понять, сколько я, вложив, без обмана времен. В той же речи, turbo, который я могу настроить так чтобы давление правильно, не сделать его слишком высоко, вводя pi? дизель. Но для управления rail, и что пользы, что бы управлять им так, как сообщено? gi? 60\70 мм3 значения являются те, максимальные. В этом случае информировать карту ? бесполезно. Если я говорю, товарищи, не linciatemi :-)
Вопрос, сил банально.. но что вы подразумеваете под "логика карту сообщено"...?
Запись
Ответить, Цитируя
