Нет не курит, может быть, карту Тбр, не ? сделано хорошо? когда я делаю log мне пометить, что inietto около 100mm3.... Давления турбо я знаю, что в 1749 году, в 1.5 почти на surge Line поэтому он должен выдерживать... И тогда он должен задержать мало, почему? я собираюсь поставить новый турбо тип 2256 или 2260, то будете видеть?....
в 100mm3, что MAF читать из журнала ? и в карту максимальный дыма в вр, вы сделали соответствовать 100 ?Первоначально Написал фабио
рассчитывает, что давление турбины поднимается, соответственно, рост дизель, так что я думаю, что иметь ПРЕДСКАЗУЕМЫМ поведением давления турбо было бы настроить грамотно карта переменной геометрии.
от того, что я понял, это блок управления работает в open-loop, поэтому только ссылка, что есть автомобиль, чтобы отрегулировать давление ? карту (карты для точности) переменной геометрии.
Сиси карты pieburg я уже? адаптированы на самом деле, прежде чем я шипы 2 бара и попытался ликвидировать отставание turbo держа его чуть более? закрывается на низких оборотах( доказательство того, что я сделал, я не знаю, как изменить ее до совершенства) .... Для maf, я никогда не зарегистрировался, но я, кажется, никогда не читал параметра имя тбр в ***********... Вр, мне кажется, что я ставлю 1400 мг, почему? из журнала я то, что значение
в *********** находитесь "intake air quantity" = MAF
если вы закрыли EGR битах значение ". intake air quantity" должен быть фиксированным в 0.
я пытался сделать какой-либо счет, и мне кажется, что иметь maf 1400 должно быть около 1,9 бар давления...
откройте журнал и посмотрите на различных давлениях, какие значения maf у вас...
почему? мне кажется, мало смысла иметь 1400mg/cyc из тбр с "ВСЕГО" 1.5 бар, соответствующие...
Ок попробует? сделать журнал, как вы говорите... Но параметр intake air quantity мне от значения чуть выше 1400 я помню, почему? я сделал это некоторое время назад
не вижу в этом ничего странного..
1400 ? значение красивый высокий.. и повторяю, если законы 1400 я ожидаю, давление не ниже 1.8 бар
конечно, чтение тбр зависит от других параметров, в том числе, отметку, температура и влажность? воздуха.
Вы знаете теперь, что я за думать ? правда... Когда я этого журнала у меня не было манометра, и тут я знал, что пиков преувеличены давления.... Ты гений... Rifar? журнал и обновить
гений... я ? .
происходит, почему? подозреваю, что сейчас... с давлением турбо-й? низких, вам будет снижена также тбр, а затем следует повторная проверка, ограничитель дыма...
я переделал журнал , новый MAF ? в 1233 мг ...я изменил на b.p. карта дыма, с максимальным значением 1250 и я рассчитал новые значения, чтобы иметь afr 15 до высоких оборотов, 16-средней длины и afr ори на низких оборотах ...формулы, которые я использовал, я думаю, это правильно и просто сделать, просто мг воздуха /arf получить /0.85 = дизель в мг (значение для вставки в поле)
тогда...
все хорошо, единственное,...
? которые хотят быть точным, 0.85, для которых разбить ? номер, довольно приблизительная.
если вы посмотрите технические характеристики дизельных двигателей Q8 посмотреть, что плотность? в 15? колеблется между мин 0.82 и до 0.845. и рассчитывает, что подняться температура, плотность? уменьшается... физических сил, управляющих вселенной всей
так что если в 15? вы до 0.845, я вижу, дура, что в 40? (температура достаточно versomile дизельного вводили) как 0.85, как вы f? как правило.
Все зависит от точности, которую мы хотим иметь...
Я бы вы сказали, что для вас НИЗКИЕ/СРЕДНИЕ/ВЫСОКИЕ обороты ? для меня не имеет смысла делать это деление...
Запись
Ответить, Цитируя
