мы говорим, что путь наиболее удобное для вопрос времени, и вы' перед обмануть ecu без делать много расчетов ? рассуждения...второй ? немного больше, чем обработана, но вы получаете отличные результаты....у каждого свой выбор.
Затем время впрыска оригинальные идут хорошо до тех пор, пока количество? вводят (плюс) не превышает максимальное значение на оси карты времен?
Очень хорошо, спасибо за подтверждение!
Я делаю еще одно соображение, увидел, что карта времени впрыска "диктует"? правильно сказать, что фактическое давление, к которому впрыскивается дизельное топливо ? определяется время впрыска и от количества? вводили, и что, следовательно, карту давления в рампе указывает лишь на предельные значения?
если вы хотите придать определенное количество? дизельного топлива без увеличения сроков и рисков, иметь повышение температуры....для назад, что это не произойдет, можно увеличить давление в магистрали rail...
В случае увеличения количества? вводят также оставляя время оригинальные эти будут от если для того, чтобы именно придать, что попросите. Конечно, это происходит, до ссылки максимум, на что мы на break point в iq в карту время. На 1.3 mjet например время впрыска, рассчитаны до 65mm3 и 1800 бар? оригинальное внедряет 42mm3 примерно вниз, чтобы выйти на 35-40 на 4000 об. Не поднимая времена, они могут быть результаты действительно удивительные. На 1.9 mjet максимальный iq ? 65-70mm3 примерно вниз и 60-65mm3 до 4000 оборотов, для? время уже? вычисленные для 80mm3, следовательно, также их можно иметь хорошие результаты, не касаясь время, почему? вводя 80mm3 4000 оборотов уже? почти 20mm3 в pi? что в оригинале, и вы можете себе представить, что резюме будут уже? за несколько, если дается право заранее.