сомнения на насос multijet

[angelolsp]

Привет я хотел бы знать, если можно было смонтировать на место jtd форсунки и насос 120 multijet? я слышал о людях ке они смонтированы, но я знал, ke вы могли бы поставить насос от 2.4 jtd, но не multijet было бы так хорошо, что уже ori насос повернулся бы 1600 бар...

[msport (exil77grande)]

как правило, если речь идет о jtd 80-85cv монтируются инжекторами jtd 115cv в то время как насос, если я правильно помню, это же, как альтернатива-поставь, что и 2.4 jtd, а на 115cv можно поставить форсунки 120cv mjet и насос 2.4 jtd,лично на моей бывшей 147jtd 115cv montai инжекторами 120cv mjet капитальный ремонт и выросли на 10%, что, как ни странно, удерживая насос оригинальный и 10% больше, чем rail карту держал sensa recovery но опять же особый случай, потому что, как правило, эти насосы не держат даже не за 4% прироста уже оригинальные,в любом случае только с форсунок заменены, я видел, разница сумасшедшая.

[angelolsp]

это форсунок 115 и насос 120... так что, разблокировав rail карту вы могли бы обратиться к более 1600 бар

[Matty23p]

Ребята, извините, если я немного не по теме, я хотел бы знать, вы знаете, если насос rail в 156 2.4 ? же, 147 150cv?? Я знал, что они были разные, но недавно мне сказали, ke равны

[angelolsp]

вы действительно должны иметь больше расход, потому что на 2.4 есть 5 форсунок, следовательно, будут те же в том смысле, ke я pulg and play, но, что и 2.4, должны иметь больше расхода на паритет? давления

[Matty23p]

ок, спасибо ....кто-то когда-нибудь, установленная на 147??

[msport (exil77grande)]

ок, спасибо ....кто-то когда-нибудь, установленная на 147??

если мы говорим о 156 первого поколения должен быть другой насос, что и 147, и в любом случае, прежде чем думать на насос вы думаете, для инжекторов.