IQ не повышает на Fiat 1.9 JTD Edc15c5

[cicciogsr]

Я отвечаю здесь, что мне кажется-й? уместно.

Диагноз ошибается юнит? измерения, она всегда так делала, 55-56 являются мм^3/не мг.
Наверное, как и вы ? бежал ограничитель дизель f(T_water), если я правильно помню, 8x1, но не надеяться на то, что пойти гораздо дальше, этот двигатель оснащен форсунками, очень маленькие...

я согласен, если не разблокируете все, не открывает полностью дизельного топлива ori должны вводить около 50 превышены 68 начинает курить, если не поднимается давление..

[biondo83]

Вы подскажите, а на последних тестов:

- внести изменения в карту 7BC22 не установила каких-либо повышения IQ;
- внести изменения в карту 7BC5E позволило мне придать между 70 и 75 мм^3 в диапазоне 2100 и 2400 оборотов в минуту. Выше 2400 оборотов в минуту IQ ? всегда была ниже 70 мм^3.

Казалось бы, что блокировка IQ был вынесен на карту 7BC5E.

Значения "Массы воздуха измеряется" и "Массы воздуха цель" - измеряются от MAP или MAF?
Я пытался отсоединить разъем от MAF и значения в диагностике "Массы воздуха измеряется" и "Массы воздуха цель" различаются так же, как и разъем был подключен. Мы? что меняется ? только температура считывается, который идет на 40?C (=> Температура Воздуха в/ц = 4,75 Вольт) и "Массы Воздуха К/C", проходит 2,1 Вольт до 0 Вольт, наконец, открытие клапана EGR проходит в 1% (всегда с MAF стаккато) и состояние ? "Активный".

Затем, ТБР предоставляет только ссылки температуры (напряжения), и массы воздуха (напряжение)?
Отключить MAF от карты, что повлечет за собой с точки зрения значений и ошибки в диагностике?

[kingsnake]

Если вы сделаете дело в оборотах, в диапазоне от 0 до 750 оборотов в минуту и температуры дизельного топлива являются негативные то ? эквивалент карту из двигателей TDI, которые имеют проблемы холодного пуска. По крайней мере это ? мы? что я понял, читая значения в 2D.

Мы принимаем советы и предположения cos? как только я делаю из теста

Несмотря на то ecu очень старый, кажется, больше? трудным, чем ожидалось

I TDI имеют проблемы с горячий старт

Я мог бы знать аппаратное и программное обеспечение этого ecu?

Вы подскажите, а на последних тестов:

- внести изменения в карту 7BC22 не установила каких-либо повышения IQ;
- внести изменения в карту 7BC5E позволило мне придать между 70 и 75 мм^3 в диапазоне 2100 и 2400 оборотов в минуту. Выше 2400 оборотов в минуту IQ ? всегда была ниже 70 мм^3.

Казалось бы, что блокировка IQ был вынесен на карту 7BC5E.

Значения "Массы воздуха измеряется" и "Массы воздуха цель" - измеряются от MAP или MAF?
Я пытался отсоединить разъем от MAF и значения в диагностике "Массы воздуха измеряется" и "Массы воздуха цель" различаются так же, как и разъем был подключен. Мы? что меняется ? только температура считывается, который идет на 40?C (=> Температура Воздуха в/ц = 4,75 Вольт) и "Массы Воздуха К/C", проходит 2,1 Вольт до 0 Вольт, наконец, открытие клапана EGR проходит в 1% (всегда с MAF стаккато) и состояние ? "Активный".

Затем, ТБР предоставляет только ссылки температуры (напряжения), и массы воздуха (напряжение)?
Отключить MAF от карты, что повлечет за собой с точки зрения значений и ошибки в диагностике?

Я мог бы знать аппаратное и программное обеспечение этого ecu?

[Gia]

.

Значения "Массы воздуха измеряется" и "Массы воздуха цель" - измеряются от MAP или MAF?

Тбр 100%- map измеряет только давление турбо

[SandroMarciano]

Тбр 100%- map измеряет только давление турбо

правильно, добавлю, что цель ? карту, которая, как правило, готовит значение max для закрытия egr!!

[asdone]

Я не могу скачать ваш файл, но на моей EDC15C7 ограничитель дизельного топлива в зависимости от температуры ограничивает все в порядке!
Тбр может fregarti, до того, что значение приходит ограничитель дыма?

На моей, поднимая ограничитель дыма F Температуры, ограничитель крутящего момента, расширяя ограничитель дыма до 1400 мг/сек воздуха, и, анализируя карты, время и педаль в диагностике прибытия спокойно до 90 мм (на 1.9 jtd 8v 115), затем упал, почему? не имея турбо плюс у меня не было достаточно воздуха, чтобы сжечь все, особенно на высоких оборотах, но после удаления этих ограничений, дизельного топлива, поступает в реки

[biondo83]

правильно, добавлю, что цель ? карту, которая, как правило, готовит значение max для закрытия egr!!

На карте цель, я подтверждаю, что если эспланаде, читает диагноз константа 1200 мг/ей.
? отсоединив датчик расхода воздуха, диагностика читаю:

- Масса воздуха измеряется: продолжает изменяться так же, как и на датчик расхода воздуха ? прилагается;
- температура считывается, который идет на 40?C;
- Температура Воздуха в/ц = 4,75 Вольт;
- Массы Воздуха К/C переходит в 0 Вольт;
- отверстие клапана рециркуляции ОТРАБОТАВШИХ газов проходит в 1% (всегда с MAF стаккато)
- Состояние системы РЕЦИРКУЛЯЦИИ ог: "Активный".

От нас? я думаю, сделать вывод, что в этих ecu масса воздуха измеряется в [mg/i] измеряется от MAP. Что вы думаете об этом?