привет checchi!!карту я имею в виду, и edc16c8 alfa 147 140cv!!conil драйвер ecm я считаю эти карты, первая-ограничители fumosita' порог lampda выше, а другой ограничитель fumosita' порог lampda меньше, я не знаю, как его истолковать... предаю экран
привет checchi!!карту я имею в виду, и edc16c8 alfa 147 140cv!!conil драйвер ecm я считаю эти карты, первая-ограничители fumosita' порог lampda выше, а другой ограничитель fumosita' порог lampda меньше, я не знаю, как его истолковать... предаю экран
К сожалению, я еще не могу скачать вложения...
Все-таки я думаю, что для порогового значения лямбда-нижний предел я думаю, может быть просто карту дыма, что я описал раньше.
Ну,
Лямбда верхняя граница, я не знаю, что может быть...
Последний раз редактировалось leandro89; 22-02-2014 к 02:48
вы checchi и ограничитель), но проблема, что я не знаю, как интерпретировать ne ne другой,то я, например, на карте lim fumusita' (выше), я считаю, 2500 об / мин 1050 mg/hub, которое должно быть количество всасываемого воздуха, а остальные оси z я считаю, 1080 лямбда,другая карта (внизу) и' идентичны!!!сейчас на основе rpm и всасываемого воздуха отредактируем, что?????????эти 1080, что это такое??? соотношение лямбда равна 1 1????это относится и бензин не дизель!!!!!!!!!!!!Первоначально Написал checchitotiralaleva
Привет,
1080, конечно, не ? даже порядка величины лямбда. По крайней мере, 3 порядков... 1.08 может быть значение, смысл. Именно потому, что? дизель всегда работает лямбда-очень худой (высокий), 1.08 может быть на нижнем пределе.
К сожалению, я не не знакомы? с ECM, мы работаем только с программами ЭТАХ, как Инков, в котором используются только имена переменных, оригинальные BOSCH. Для меня карту дым = SmkLim_rLamSmkEOM0_MAP, и я уверен, не ошибиться... не знаю, как ECM лицом связи между ее имен обычных переменных, содержащихся в каждой из программ...
Я могу сделать пример, что означает, как правило, карту дыма:
Те, которые я всегда видел я, высказанные в x -> об / мин, y -> мг/концентратор воздуха, z -> Лямбда-нижний (Лямбда = альфа/альфа stech. так: Расход воздуха/расход топлива 14.5).
Как я уже говорил, карту дым ? карту сделал, чтобы вмешаться в переходный ограничения?введение в дизельное топливо ? ограничить главная светонепроницаемость? ог (ограничения на выброс твердых частиц).
Предположим мотор крутится на 1000 об-120Nm и мгновенно водителя dia протектора all?акселератора (100%), для ускорения двигатель от постоянной нагрузки на 120Nm.
Двигатель придется? варить пару больше 120Nm для того, чтобы ускорить.
В конце переходного двигатель превратится в поворотах предела, введение в дизельное топливо до 120Nm, скорость? вращения максимальная, в котором ? можно еще развивать 120Nm.
Все?начало переходного двигатель вращает на 1000rpm-50 нм, используя 900мг/hub d?воздуха и 20 мг/ху дизельного топлива (лямбда-текущий = 2.9)
В карту дым ? откалиброван лямбда предел для точки 1000rpm-900мг/концентратор воздуха 1.05 (количества? лимит бензина на карте дым -> примерно 59 мг/hub дизель ? дизель lim=воздух/лямбда-лим. / 14,5).
В данный момент, вы мгновенно получите 100% педаль дизельного топлива у портера? сразу 59mg/концентратор, в то время как l?воздух начать? только после расти (когда arriver? boost?).
В каждый момент времени переходного эбу знает скорость вращения, знаете?воздуха в коллекторе, знаете, лямбда-минимум калибруется, а затем пересчитать количество? лимит дизельного топлива точка в точку.
В конце переходного boost sar? нагрузки, двигатель превратить? x rpm ? 120Nm (35mg/концентратор дизель ? 1150mg/концентратор воздуха), лямбда-предел конечной точки может быть 1.35 (количества? лимит бензина на карте дым -> около 58 мг/концентратор, дизельное топливо).
Калибровка лямбда-ограничение должно быть сделано, находя компромисс между главная светонепроницаемость? на максимально допустимой скорости? переходного запросу.
Калибровка лямбда-ограничение должно быть сделано, находя компромисс между главная светонепроницаемость? на максимально допустимой скорости? переходного запросу.
Тем более? в лямбда-предел ? низким, чем больше sar? дело? дизельного топлива, которые sar? можно внедрить (В ПЕРЕХОДНЫХ! ? В стационарных действует всегда кривая введения ограничения), но ahim? также чем выше sar? в sfumazzata?
И, конечно, тем более? быстрый sar? переходный.
Повышение скорости? в маневр наверняка, не ? линейной с уменьшением лямбда-предел, даже избыток дизельного топлива пу? хуже успешного маневра.. Даже только от точки зрения производительности, поэтому необходимо оптимизировать значения лямбда, предел, не просто sblindare карту... Если я ставлю " 0 " - лямбда-минимуму и у меня есть турбина большая (медленно дать мне импульс, и, следовательно, воздуха) affogher? двигатель!
Последний раз редактировалось leandro89; 25-02-2014 к 18:52
Извините, ребята, если riapro после...Кто-нибудь знает, сколько ограничители IQ есть в общей сложности должно быть 3?? или я ошибаюсь?? Спасибо всем
Привет у меня такой же автомобиль и я учусь, я тоже на это экю, чтобы подготовиться карту нецелесообразна. 0e9168 - 0e920a и 0e9470 адреса начала карту, что я читал в вокруг. Первый имеет в оси rpm и temp 2 об / мин и имеет значение в %, но я не знаю, что.... вы понимаете, от значений, которые являются ограничителями iq, а третий я еще не понял. C'? также понять, какие кривые поднять до 8000 (если вас 80mm3), если все или только последние. Давайте разбираться вместеИзвините, ребята, если riapro после...Кто-нибудь знает, сколько ограничители IQ есть в общей сложности должно быть 3?? или я ошибаюсь?? Спасибо всем
Привет, indirizzio меня не удовлетворяющие cio? первые два близки к лимитеры IQ...но третий нет, приводит меня к лямбда-выше...но ke программа использует ecm? А первые два должны поднять только верхнюю часть и все, ограничитель
Как написано выше, те же машины, что и у тебя 147mj140cv ?3 адреса, первые два должны быть точно те, что указаны в начале первого поворота карты. Сразу перед вам две кривые вр. В 0e9470 как сказал, я не понял, даже я. Здесь я разместил экран из 2-х первых указанных.Привет, indirizzio меня не удовлетворяющие cio? первые два близки к лимитеры IQ...но третий нет, приводит меня к лямбда-выше...но ke программа использует ecm? А первые два должны поднять только верхнюю часть и все, ограничитель
Но мне никто не подтвердил еще, если были изменены на правильный путь
http://www.professionalchiptuning.ne...iamola!/page36
там должен быть третий, если не ошибаюсь...
Я видел, что обсуждение ? немного устарела, но поскольку я только что зарегистрировался и пытаюсь узнать что-нибудь, я тоже этого эбу я думаю, что третий ограничитель, что вы искали находится в 0EBF1A и должен быть ограничитель в зависимости от температуры дизельного топлива. Получить информацию, с плоскогубцами, почему? я очень начинающий? возможно, какой-то добрый души пу? подтвердить, cos? я узнаю, а я что-то.
Запись
Ответить, Цитируя