Проблема Alfa 147 1.9 jtd

[Marcuc]

Давление топлива в меня, дал recoveri и умер в машине...я думаю, я тоже к геометрии...recovery падает сразу или остается до ке не выключить?

остается финч? не выключаю машину..и в любом случае, если у меня шанс? поставить диагноз глубокого, я бы уже сделано, но, к сожалению, находятся за пределами страны и не c'? possibilitadi ее..и геометрия я проверил, и кажется, что он на месте..к сожалению, большинство программ, которые я на компьютере не могу прочитать dtc..трубы, так и всасывания, что интеркулер здоровы и не sfiatano..завтра контроля трубы, которые идут на привода turbo

ребята!видел трудности пользователя, чтобы сделать диагностику и посмотреть, dtc, как было бы правильно сделать,от информации, которую дал нам cio? что автомобиль идет в recovery я делаю вывод, что это давление наддува, потому что если бы это был дизель автомобиль умер.видел тесты сделать, что легко, я дал свой совет,****** принять его.

спасибо beppe.c за совет..я принимаю и благодарю тебя..завтра делаю другие элементы управления, и я стараюсь, чтобы навлечь на себя еще программное обеспечение для пк

если мы от dtc ..может быть, мы не пишем стихотворение!!!

если бы я мог читать dtc уверен, я не искал помощи от людей, может быть, больше? опытные меня

[crteam]

Carlo abarth зажгите магический шар...тут хорошо

[beppe.c]

? подключенные 3-х лет назад и не давал никогда никаких проблем..клапан egr ? закрыто..только сомневаюсь, что я ? что вы ? заблокирован изменяемой геометрией турбины
я пытался сделать диагностику с Scantool, но не говорит мне ни кода и не ошибка, что взял эбу

интерфейс, который вы использовали?l elm?если ? так скачать fiat ecu сканер и сделать диагностику.

[Marcuc]

интерфейс, который вы использовали?l elm?если ? так скачать fiat ecu сканер и сделать диагностику.

я стараюсь сразу его скачать

Проблема решена..было мыть трубки, что идет на перепускной клапан турбины..
Спасибо всем вам за помощь и все советы, которые вы мне дали

[beppe.c]

видел recoveri, я думаю, проблема избыточного давления,проверить трубы, которые идут к клапану dell привод, turbo,если работоспособны думаю, что проблема в geometria.prova в снять аукционе dell привод и произвести движение вручную,посмотреть, как она течет, l аукционе.
я надеюсь, что решите.

но не ты говорил, чтобы они проверены?

а я рад за тебя!!!

[Marcuc]

но не ты говорил, чтобы они проверены?

а я рад за тебя!!!

спасибо beppe.c
при этом он был катетер из тефлона, что был сломан
? то, что часть из электромагнитного клапана и попадает в перепускной клапан

[giuseppe1374]

вы эти трубы всегда дают сбои ? первое, что контроль, когда у меня неприятности на turbo диагноза

[Frate]

Вы сказали, что только от 5 до 3000 оборотов давал проблемы, а не недоверие, но и для обучения, я правильно понимаю?

[beppe.c]

Вы сказали, что только от 5 до 3000 оборотов давал проблемы, а не недоверие, но и для обучения, я правильно понимаю?

он это делал от 5 до 3000 оборотов в минуту, потому что потери давления было немного более увеличивает потери сначала делает, а потом начал делать это 4, а затем 3 и т.д.

[beppe.c]

спасибо beppe.c
при этом он был катетер из тефлона, что был сломан
? то, что часть из электромагнитного клапана и попадает в перепускной клапан

то турбо не имеет перепускного клапана, но л turbo привода, потому что с переменной геометрией,перепускного клапана устанавливается на с турбонаддувом фиксированной геометрии.
раз вы rombe также трубку, которая идет от электромагнитного клапана до коллектора d всасывания.