в damos тем не менее, должны сказать, если ? обратное или нет...
формы и карту по мне...последний изгиб на правой,самой высокой из всех,соответствует времени впрыска, самая низкая-press rail и более низких количествах? вводили....на самом деле время впрыска ? очень долго..***** и в обычную карту Tinj, где именно этой кривой находится в начале всех других, глядя на карту, всегда в 2d..
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
От того, что я на каждом шагу ? значение IQ и последний поворот на право ? кривая с максимальным IQ, то в каждом повороте, идя слева направо, каждое значение ? определенного давления в магистрали rail, что по мере увеличивает...Первоначально Написал манро
Затем пу? зависеть от не править эту карту не стабильность? в rail более 1500 бар? и даже в том, что в карту Main inj у нас есть время до 1500 бар, а затем в столбце 1700 я время, равное 0,....
Поэтому, если я делаю карту 1600 бар... стремится придать для 0 мс...
Tinj.jpg
Последний раз редактировалось leandro89; 24-01-2014 к 15:55
я просто говорю, что для введения (например, 20mm3 дизель с 800 бар rail инжектор должен быть открыт 100 микросекунд(цифры наугад), если ecu хотите придать всегда 20mm3 на дизельное топливо, но на этот раз 1600 бар...время держать открытым, инжектор не пу? увеличение ne оставаться 100 uS...потому что, конечно, больше давления дизельного топлива значит больше дизельное топливо с того же времени открытия форсунки....следовательно, время впрыска, то количество топлива, которое нужно впрыснуть идти? в 50 микросекунд...(все номера)на мгновение prendiad примеру карта время инъекции jtd с edc15 и вы увидите, что для низких давлений и iq время впрыска ? вдоль высокого давления и высоких iq, время впрыска и многое короче...теперь всех двигателей и систем common rail работают точно так же....даже если обрабатываются электронные домашние Эритрея....
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
Вот сделал скриншот и редактировать с значения.. и, в самом деле ? как вы говорите... этого IQ при повышении давления уменьшит? время работы
tinj(rail,iq).jpg
Привет манро, я хотел спросить, если ты думаешь всегда так? эта ваша фраза просветил меня, и я объясню почему:мне довелось на пункт 70 л. с., что
снять в табличной 40 очков в нижнем dx ( циферблат dx) машина с оболочкой в нижней и в первой части акселератора, для этого, мне кажется, все вспять!! на практике я снял в последние 4-5 кривых dx 40 очков в нижней части кривых, действуя таким образом, в первой части гонки акселератора и на низких оборотах...даже по минимуму...не puzzzava больше!! ха-ха, не поняла ничего, пока я не прочитал твою фразу..
если давление в рампе наоборот, то вполне возможно, что даже карту время так и есть, как говорит манро выше!!
просто попробуйте, и сбросить три или 4 кривые iq лево-ито dx...только так вы уберете сомнения...я знаю,
На другую карту, необходимо учитывать это при изменении давления в рампе и карту:
SR - Main inj. ctrl - Minimum main quantity: f(Prail) карта 16 x 1, где есть 16 столбцов и 1 строка
это карта, где определяется константа минимального впрыска топлива в размере стоимости карте умножается на значение преобразования..
в нашем экзамена файлов карта находится перед карту основного впрыска, как таких в оси X
значение X давление =( 2 x eprom ) -100 смещение
значение y IQ = постоянная
y и дата от соотношения между eprom x 0,002930
обратите внимание, что постоянным давлением на карту доходит до предела давления в рампе после и ноль
постоянно Inj.jpg
так возникла необходимость после изменения предел давления в рампе, удлинить время постоянно после нажатия предел происхождения, как вы можете? обратите внимание, от привязанности ? нулевой
Терпение и добродетель сильных..
Идеально, идут измененные тайминги на карты сверх лимита давления в рампе.. я отдаю должное и упоминалось ранее на ось,
Терпение и добродетель сильных..
Я пытался сделать все моды, но продолжаю получать фактического давления и взлеты, и падения...
пики pressione.jpg
Я также пытался сделать мод на два бита ограничитель turbo, что вы сказали, но идет в recovery и ошибка давления наддува.
Тот же файл с этими двумя бит-ори, но с битами, что я сказал вам я, машина не переходит в recovery.
Привет Вера я ? очень странно в вашей ситуации, ограничители press turbo являются именно те, я их протестированы, как gi? сказал на точки 75 до точки 70, для дизельного топлива, мне было бы любопытно знать, что вы изменяете.. почты файлы mod и ори..
Терпение и добродетель сильных..
Запись
Ответить, Цитируя