MARELLI MJET давайте учиться!

[Backgroop]

Но тот факт, что, изменив бит в 06112A gi? мне не режет-й?... вы знаете, что соответствует я-бит, что я изменил?

Честно говоря, не знаю, что соответствует, но это не ограничитель давления трубы..

Рассмотрим карту основного впрыска, как называется ECM, это карта 16 x 24 ( 16 столбцов и 24 линии) видна 16bit, многие утверждают, что это карта перевернутая, еще нет.. но понятие интерпретации карту, и все не так, на самом деле не год, обороты x нагрузки и др.. но бенс? по оси X мы имеем давление в магистрали высокого давления, а по оси Y количество? вводят IQ измеряется в мм3/str (mm3/stroke)
имя карты ?: SR - Main inj. ctrl - Injector. map for small Qmain: f(Prail,Qmain)
значение X = (2 x Eprom) -100 смещение - давление
значение Y = (0,002930 x eprom) - IQ

[Fede78]

Честно говоря, не знаю, что соответствует, но это не ограничитель давления трубы..

? мне не режет-й?.. диагноз я читаю более 1.5 бар без того, что идет в recovery, как и раньше.

О rail... смотрел я на MJD8 есть два голоса...
"On threshold to recognize overpressure event " значение 1750 (eprom*2-100)
"Off threshold to recognize overpressure event" значение 1680 (eprom*2-100)

Они должны быть также и в MJD6 значения, может быть, больше? низкие...
Как вы думаете, может зависеть от таких instabilit? если вы становитесь более 1480bar или и индикатор восстановления, даже с мод, который ты предложил (два бита, которые ограничивают вас в 1450bar)
В warm-up map должны быть использованы только на этапе прогрева двигателя... по крайней мере, будет за имя карты

[munro]

в damos тем не менее, должны сказать, если ? обратное или нет...
формы и карту по мне...последний изгиб на правой,самой высокой из всех,соответствует времени впрыска, самая низкая-press rail и более низких количествах? вводили....на самом деле время впрыска ? очень долго..***** и в обычную карту Tinj, где именно этой кривой находится в начале всех других, глядя на карту, всегда в 2d..

[Backgroop]

На другую карту, необходимо учитывать это при изменении давления в рампе и карту:
SR - Main inj. ctrl - Minimum main quantity: f(Prail) карта 16 x 1, где есть 16 столбцов и 1 строка
это карта, где определяется константа минимального впрыска топлива в размере стоимости карте умножается на значение преобразования..
в нашем экзамена файлов карта находится перед карту основного впрыска, как таких в оси X
значение X давление =( 2 x eprom ) -100 смещение
значение y IQ = постоянная

y и дата от соотношения между eprom x 0,002930

обратите внимание, что постоянным давлением на карту доходит до предела давления в рампе после и ноль

постоянно Inj.jpg

так возникла необходимость после изменения предел давления в рампе, удлинить время постоянно после нажатия предел происхождения, как вы можете? обратите внимание, от привязанности ? нулевой

[Fede78]

в damos тем не менее, должны сказать, если ? обратное или нет...
формы и карту по мне...последний изгиб на правой,самой высокой из всех,соответствует времени впрыска, самая низкая-press rail и более низких количествах? вводили....на самом деле время впрыска ? очень долго..***** и в обычную карту Tinj, где именно этой кривой находится в начале всех других, глядя на карту, всегда в 2d..

От того, что я на каждом шагу ? значение IQ и последний поворот на право ? кривая с максимальным IQ, то в каждом повороте, идя слева направо, каждое значение ? определенного давления в магистрали rail, что по мере увеличивает...

На другую карту, необходимо учитывать это при изменении давления в рампе и карту:
SR - Main inj. ctrl - Minimum main quantity: f(Prail) карта 16 x 1, где есть 16 столбцов и 1 строка
это карта, где определяется константа минимального впрыска топлива в размере стоимости карте умножается на значение преобразования..
в нашем экзамена файлов карта находится перед карту основного впрыска, как таких в оси X
значение X давление =( 2 x eprom ) -100 смещение
значение y IQ = постоянная

y и дата от соотношения между eprom x 0,002930

обратите внимание, что постоянным давлением на карту доходит до предела давления в рампе после и ноль

постоянно Inj.jpg

так возникла необходимость после изменения предел давления в рампе, удлинить время постоянно после нажатия предел происхождения, как вы можете? обратите внимание, от привязанности ? нулевой

Затем пу? зависеть от не править эту карту не стабильность? в rail более 1500 бар? и даже в том, что в карту Main inj у нас есть время до 1500 бар, а затем в столбце 1700 я время, равное 0,....
Поэтому, если я делаю карту 1600 бар... стремится придать для 0 мс...
Tinj.jpg

[Backgroop]

Затем пу? зависеть от не править эту карту не стабильность? в rail более 1500 бар? и даже в том, что в карту Main inj у нас есть время до 1500 бар, а затем в столбце 1700 я время, равное 0,....
Поэтому, если я делаю карту 1600 бар... стремится придать для 0 мс...
Tinj.jpg

Идеально, идут измененные тайминги на карты сверх лимита давления в рампе.. я отдаю должное и упоминалось ранее на ось,

[Fede78]

Я пытался сделать все моды, но продолжаю получать фактического давления и взлеты, и падения...

пики pressione.jpg

Я также пытался сделать мод на два бита ограничитель turbo, что вы сказали, но идет в recovery и ошибка давления наддува.
Тот же файл с этими двумя бит-ори, но с битами, что я сказал вам я, машина не переходит в recovery.

[Backgroop]

Привет Вера я ? очень странно в вашей ситуации, ограничители press turbo являются именно те, я их протестированы, как gi? сказал на точки 75 до точки 70, для дизельного топлива, мне было бы любопытно знать, что вы изменяете.. почты файлы mod и ори..

[Fede78]

Привет Вера я ? очень странно в вашей ситуации, ограничители press turbo являются именно те, я их протестированы, как gi? сказал на точки 75 до точки 70, для дизельного топлива, мне было бы любопытно знать, что вы изменяете.. почты файлы mod и ори..

Если не ? проблема, тебя я посылаю вам на Skype... я послал сообщение с запросом.

[munro]

От того, что я на каждом шагу ? значение IQ и последний поворот на право ? кривая с максимальным IQ, то в каждом повороте, идя слева направо, каждое значение ? определенного давления в магистрали rail, что по мере увеличивает...

я просто говорю, что для введения (например, 20mm3 дизель с 800 бар rail инжектор должен быть открыт 100 микросекунд(цифры наугад), если ecu хотите придать всегда 20mm3 на дизельное топливо, но на этот раз 1600 бар...время держать открытым, инжектор не пу? увеличение ne оставаться 100 uS...потому что, конечно, больше давления дизельного топлива значит больше дизельное топливо с того же времени открытия форсунки....следовательно, время впрыска, то количество топлива, которое нужно впрыснуть идти? в 50 микросекунд...(все номера)на мгновение prendiad примеру карта время инъекции jtd с edc15 и вы увидите, что для низких давлений и iq время впрыска ? вдоль высокого давления и высоких iq, время впрыска и многое короче...теперь всех двигателей и систем common rail работают точно так же....даже если обрабатываются электронные домашние Эритрея....