Страница 1 из 3 123 ПоследнееUltima
Результаты с 1 по 10 из 27

Обсуждение: Пару ошибок...

  1. #1
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ L'avatar di SlimPickens
    Дата Регистрации
    Dec 2013
    Сообщения
    89

    Пару ошибок...

    Я обнаружил, диагноз, на две машины, две ошибки в настоящее время истцы.

    На Миф 1.3 8DF: P0621 - ГЕНЕРАТОРА короткое ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ-ПЕРИОДИЧЕСКИ появляется всегда в холодное время года, никаких отклонений или шпион.

    Оборотов двигателя: 961 об
    Температура воды: 3,50 ?C
    Напряжение аккумулятора: 11,087 Вольт
    Напряжение форсунки: 48,972 Вольт
    Количество? итого дизельное топливо: 10,125 мм?/i
    Массы воздуха измерена: 334,5 мг/
    Атмосферное давление: 978 мбар
    Давление наддува измеряется: 956 мбар
    Положение измеряется turbo: 0,070 мм
    Измеряемое место, EGR: -0,438 мм
    Открытие электромагнитный клапан заслонки: 8,94 %
    Температура воздуха (turbo): 4,50 ?C
    Температура воздуха (датчик расхода воздуха): 7,00 ?C
    Команда накаливания: 23,40 %
    Регенерация фильтра твердых частиц (только для комплектации с DPF): Выключено
    Клапан перепуска теплообменник EGR: Добавил


    Пункт 1.3 6JF: P0504 - СИГНАЛ торможения

    здесь я не сохранены DTC, но помню, что было в двигателе, и двигатель не холодный


    Некоторые соображения по поводу?

  2. #2
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ L'avatar di cinqueturbo
    Дата Регистрации
    Sep 2012
    Болга
    Млечный Путь
    Сообщения
    Citazione Первоначально Написал SlimPickens Visualizza Messaggio
    Я обнаружил, диагноз, на две машины, две ошибки в настоящее время истцы.

    На Миф 1.3 8DF: P0621 - ГЕНЕРАТОРА короткое ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ-ПЕРИОДИЧЕСКИ появляется всегда в холодное время года, никаких отклонений или шпион.

    Оборотов двигателя: 961 об
    Температура воды: 3,50 ?C
    Напряжение аккумулятора: 11,087 Вольт
    Напряжение форсунки: 48,972 Вольт
    Количество? итого дизельное топливо: 10,125 мм?/i
    Массы воздуха измерена: 334,5 мг/
    Атмосферное давление: 978 мбар
    Давление наддува измеряется: 956 мбар
    Положение измеряется turbo: 0,070 мм
    Измеряемое место, EGR: -0,438 мм
    Открытие электромагнитный клапан заслонки: 8,94 %
    Температура воздуха (turbo): 4,50 ?C
    Температура воздуха (датчик расхода воздуха): 7,00 ?C
    Команда накаливания: 23,40 %
    Регенерация фильтра твердых частиц (только для комплектации с DPF): Выключено
    Клапан перепуска теплообменник EGR: Добавил


    Пункт 1.3 6JF: P0504 - СИГНАЛ торможения

    здесь я не сохранены DTC, но помню, что было в двигателе, и двигатель не холодный


    Некоторые соображения по поводу?
    Страдают от холода, а также их..
    Температура воды: 3,50 ?C
    Температура воздуха (turbo): 4,50 ?C
    Температура воздуха (датчик расхода воздуха): 7,00 ?C
    но где вы находитесь?
    и сказать, что я жалуюсь, зимой от моей части..azz

  3. #3
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ L'avatar di SlimPickens
    Дата Регистрации
    Dec 2013
    Сообщения
    89
    Турин... Но и я, и машина нас allontaneremmo с удовольствием от материнской

  4. #4
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ L'avatar di cinqueturbo
    Дата Регистрации
    Sep 2012
    Болга
    Млечный Путь
    Сообщения
    Citazione Первоначально Написал SlimPickens Visualizza Messaggio
    Турин... Но и я, и машина нас allontaneremmo с удовольствием от материнской
    Be друг мой Турине и другой мир... в хорошем смысле, конечно..
    apprate холод я думаю, что и намного больше? разработан и гражданский многих других странах, которые я знаю..
    области на ваш вопрос я не могу ответить..
    может быть, и коло мощности аккумулятора, пришлось в холод..
    или в следующей короткого замыкания quest последнее..

  5. #5
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ L'avatar di SlimPickens
    Дата Регистрации
    Dec 2013
    Сообщения
    89
    Батарея имеет почти 4 года, но я помню, что ошибки мною были обнаружены механические gi? с первой замены масла. Кстати ? heavy duty для start&stop, что я для? держу всегда отключен. Сигналы, едва ли не данным, может быть измерено в состоянии покоя, не ? собственный максимум (12,3/12,4). В теории ? без обслуживания, но под лейблом вижу крышку, которая должна покрыть шапки. Я пытался увидеть, если ? можете проверить ****llo, но я бы не сделать ущерб на кое-что, что реально работает. В конечном итоге ispezioner? в конце жизни, чтобы знать, настроить на успех...

  6. #6
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ
    Дата Регистрации
    Oct 2012
    Сообщения
    114
    Оборотов двигателя: 961 об
    Напряжение аккумулятора: 11,087 Вольт не есть p? pochini? вы уверены, что генератор нагрузки, верно?

  7. #7
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ L'avatar di SlimPickens
    Дата Регистрации
    Dec 2013
    Сообщения
    89
    В самом деле, приходит на ум одна вещь... после запуска двигателя, напряжение восходит сейчас около 14,3, но, иногда, я заметил, что остается в этой пусковой ток на несколько секунд... Должно быть l? проявляется проблема...

  8. #8
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ
    Дата Регистрации
    Oct 2012
    Сообщения
    114
    на самом деле напряжение должно оставаться на 14 вольт.......... пу? быть регулятор или, может быть, если у вас есть p? казино шкивом свободного хода генератора идет.....

  9. #9
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ L'avatar di SlimPickens
    Дата Регистрации
    Dec 2013
    Сообщения
    89
    Нет, шума не ощущаю. Пу? быть электрическая часть, которая остается imbambolata в первые мгновения? Ошибка говорит? от короткого замыкания. Если scollegassi он разъемный, проверяя и, при необходимости, распыляя немного riattivante чайник? Хотя я не думаю, что легко доступны...

  10. #10
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ
    Дата Регистрации
    Oct 2012
    Сообщения
    276
    ну на самом деле 11 v я знаю нескольких я бы с испытания при полной нагрузке, если генератор нагрузки хорошо.....

Страница 1 из 3 123 ПоследнееUltima

Запись

  • Ты вы не можете создавать новые темы
  • Ты вы не можете отправить ответы
  • Ты вы не можете отправлять вложения
  • Ты вы не можете редактировать свои сообщения
  •