Тогда я ставлю этой таблице vnt найдено на ****** прилагаетсяПервоначально Написал jovandj
как видишь, при увеличении оборотов (от 0 до 1000) ? закрыта, и около 60%, то еще набирает обороты-й? открывается прибыв около 25%.
Затем, чтобы спуститься вниз нужно спуститься, значение %. ? не пу? делать в случае, например, только работая в последнем столбце, но toccher? проверить величине? дизель. Красивая манга
я был работать в течение некоторого времени на этой карте, что я сделал невзгоды не мало, в принципе ? "процент закрытия", где больше процент ? более высокое закрывается, и я могу сказать, что если карта время и хорошо масштабируется удается заставить ее работать хорошо, даже в proprorzione до 100mm3, я так я сделал с турбиной серииТогда я ставлю этой таблице vnt найдено на ****** прилагается
как видишь, при увеличении оборотов (от 0 до 1000) ? закрыта, и около 60%, то еще набирает обороты-й? открывается прибыв около 25%.
Затем, чтобы спуститься вниз нужно спуститься, значение %. ? не пу? делать в случае, например, только работая в последнем столбце, но toccher? проверить величине? дизель. Красивая манга
Затем моя проблема ? в карту время, я попытался abassare процент diciano 3% на последние 3 столбцов vnt и отличие? сбросив давление сейчас поднимается еще больше. svbl установлен на 2600 абсолютных цифрах, в таблицах, карты я не никогда не 2600, включая ограничители, но теперь, как только я бросаю уже? давление повышается сразу на 1,7 стабилизируется в течение 2 сек. о, а затем поднимается до 1,85. Почему? если я закрыл немного соли еще? Времена все те же, что и раньше.
И то, что сказал минуту назад, больше abassi и больше открыть геометрии более встаете более закрыть геометрии
Мощность и ничего без контроля
если нужно еще протяну лучше изменить передаточное число передач, уже после 4800 оборотов на jtd мы почти на одном уровне, между скорость поршня и скорость возврата пружины клапанов, более 5200 оборотов, безусловно, за пределами ammeno не просмотреть все distirbuzione...мой взгляд, то
я согласен в полном объеме.
уго ---- президент A.E.P.
и нормально, имея карту геометрия 64mm3 максимумов на самом деле в этом iq мы вводим гораздо более дизель, так еще и дым и такое же открытие vgt крыльчатка занимает намного больше скорость.
Он может иметь те же представления с карту сообщено, при условии, do рассмотреть все карты, геометрии и турбо и оптимизировать их, чтобы иметь катушка быстро и в то же время пик возле максимальное давление запросу.
Мне помощь сандро время, когда по вине карту не сообщено, я пики абсурдные давления, и я не знал, как решить.
Кто-нибудь знает, где действовать, чтобы выполнить тбр офф на c39?
я думал без исключения его достаточно удалить его контролем, положив карты lamda = 0, хотя должен по-прежнему оставаться на связи, но не будет проблемой
пики, вы их с турбо-ори? как impostavi цель?
Установлено prex запросу 2400 мбар абсолютных, и я был пиков 2.6 бар от диагноза, и почти 1.7 бар наддува с манометром, материал хорош-depo электронный шаговый двигатель, то в конце концов часть проблемы.в стало слишком дизельное топливо, и частично из бака вакуума, который потерял, исправлена ошибка потери благодаря совету сандро я опустил геометрии, его ВР 100mm3, что я подогревом делаю пропорцию значений карту геометрия их совершенным давления
Шипы в любом случае я их с gt1749vm как с gt1749v в 140cv, с 2256 я уже? устроить все
Последний раз редактировалось leandro89; 23-12-2013 к 19:30
мне было интересно, когда вы далеко? темы похожие на edc16u.....
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
Запись
Ответить, Цитируя