MARELLI MJET давайте учиться!

[munro]

я не опубликовано screen... однако если вы посмотрите на карты в winols вы понимаете, что это не карты педаль бенси sw называет injection engine protection F t cool....
и, поскольку p? английский, думаю, что знаю-это защита двигателя, впрыска топлива в функции температуры двигателя(coolant)
поэтому и ограничителем крутящего момента или впрыска дизельного топлива называйте, как вам угодно в зависимости от темп двигателя.....
c'? даже другой ограничитель дизель-пара в функции температуры дизельного топлива....
карту dell экран backgroop на ecm-Gp 75cv ? всегда карту педаль, что я и Марио continiuamo сказать, что те, экрана, размещенные Марио....

[munro]

однако, если вы хотите снять сомнения относительно тех, что вы называете карты педаль....просто оси, где вы верите, видеть процент педали вы обратились значение на оси для 0,004 коэффициент преобразования справедливым, чтобы увидеть правильный процент и вы видите, что появляется.....
если счета не возвращаются... снова преобразовать в то же значение 0,5 и волшебно вы увидите, температура на оси....

[Backgroop]

Ребята, вы уж извините, но мне исправляет, сегодня вечером, проверив, хорошо Damos я понял, что я неправильно карту, карту педаль, и то, что вы говорите, я убедился, почему? загружая файл с точки 75cv на ecm, я давал, тоже карты дизель, я беру назад все, что я сказал ранее отправлял полную карту и методов преобразования;

по оси X у нас обороты, как уже? сказал, от вас отображаются в реальном без применения преобразований
по оси y мы имеем Положение педали акселератора,% фильтрованной значение преобразования 0,004000
на оси z имеем N*m ( cio? пара, которая, ориентированной на карту TrqPropReqTOff ) значение преобразования 0,023438

карты являются основной и специальностях, так как потенциометры педали 2 (основной и дополнительный)

[munro]

для меня, не ? ничего не произошло...тихий backgroop...важно ? согласиться на particolait? этого ecu....
почему уже? ? р? сложной, чем его.....

[mariodarkblue]

hahahha okkk не волнуйтесь...к счастью..капусту!!там я уже теряют вид
А, почему? есть те точки, в минус? для "нейтрализовать" первые % педали на высоких оборотах?чтобы способствовать возвращение к минимуму на высоких оборотах?

[Backgroop]

Этом, а в том, как представлены в damos:

mappPed.jpg

Это и в 3d:

mapPed3d.jpg

значения идут не в кровати, наоборот, отрицательные моменты, как утверждает Манро служат для того, чтобы сделать вид, cut-off в этом выпуске, я заметил, что изменить их автомобиль остается слегка ускорился после sgassata полной нагрузки

[mariodarkblue]

точно...то..вот и служат, чтобы способствовать возвращение к минимуму...но, так? делают, например, 4500 оборотов не avr? запрос крутящего момента для первых % педали...

[munro]

очень странно то, что карты педаль не прочитать наоборот...
от ссылки sportknight видно, что и ограничители крутящего момента и классические времена inj вы читаете наоборот...
то, по логике ? глядя на форму карты справа к слева форма очень похожа на DW есть edc16c......
для речи отрицательные моменты...в экран winols читаю: положение педали,% (процент) yn/Nm...
я остаюсь идея о том, что ? одно исправление в карту на своем выходе....то есть, если, например, последний breack point ? 256nm(цифры наугад)
ecu интерполирует или лучше вычитание отрицательного значения в положительное значение для исправление....

[dvdtuning]

Murno вы правы, я запутался, почему? мне казалось, ваш аватар...

[Backgroop]

точно...то..вот и служат, чтобы способствовать возвращение к минимуму...но, так? делают, например, 4500 оборотов не avr? запрос крутящего момента для первых % педали...

Судя по первой внешнему виду кажется, что это cos?, но, по мне, входит в игру, а также скорость? автомобиль, на самом деле на карту, говорит:
conversion метод (Eng. Speed труды. - Copy of rpmf for TB задачи ,Положение педали акселератора,% фильтрации)/ N*m