Турбина 1.9 jtd 140/16v 150cv ibridata на 1.9 jtdm 8v 120cv

[tidus1985]

Тогда я карту, что пика-максимум до 1.9 стабильной 1.7 1.8 , PID не знаю как настроить его я не знаю, где они в карту ne, как прикоснуться к ним,

[SandroMarciano]

проблема ? что если вы не установите pid не получишь никогда тенденция постоянного давления. Если вы ищете на пост jacktheriper на gpunto их postai все адреса

[tidus1985]

ottmo я иду сразу в см, я вам скажу, однако, что сейчас держит довольно постоянными. но сара обогащения еще для меня спасибо сандро я держать вас в курсе, для хроника с 100mm3 не чувствую разницы, если не минимальные, постараюсь с 110 мм3, но я должен держать рейку почти на 200 бар выше, между 2250 и 3500 не давать авансов более чем на 4 градуса, уже так я в итоге инъекции на 9? после вмт, то в силу, rovinera насос повернуть в 1400 бар вместо 1200? pesno нет, prerssione max и всегда 1730 nn больше

[SandroMarciano]

Странно, что вы не чувствуете разницу, я как день и ночь, я 1,6 бар макс с 1749 до 1,7 с этим, тяги намного больше? плотная, меньше дыма и летят, что она вздрогнула, до 2800rpm от 4-го и далее... впрыскивать всегда 100мм^3, теперь inietto 110 с давлением, описанные выше, но немного дыма c'? неизбежно. Правда ? ? что 156 устанавливается интеркулер-й? щедрый (хотя всегда мало)

[tidus1985]

Говорю тебе, сандро, что теперь, после того, как вчера вечером он стабильный 1.7 1.8 бар с максимума 9 на быстро преходящее, но что с 100mm3 дизель не чувствую особой разницы, я заметил некоторые вещи, горячая крыльчатка немного игра, давайте поговорим о dimen в мм, холодной нет, в самом деле, когда я открыто не было, но не умирают ne масла ne ничего, после 1.6 бар наддува начинает свистеть-й? сильный, но ? всегда свист воздуха не втулка, не смазывать, или cos, и от 1.7 в, то я всегда u. Мало этого явления ffffrrr, что я ко. Другая турбина, premettto, что 1.7 бар достигает их, от 2500 оборотов и далее, я knstallato шланг на трубу, чтобы протянуть его так? в downpipe старое приходило в

[tidus1985]

Я думаю, вы понимаете, cos ? тот свисток, гибкий, на выходе теряет, в сторону турбины идет практически между катализатором и фланцем, который соединяется с downpipe, потеряете немного, а сейчас ? проблема, как раз у меня есть время, я делаю пайку

[Franky Sbrock]

Привет, что нового??
Мне incoriusendo очень ваш проект!
Я заявляю, что не ? критики, но, скажем, личных сомнений то, что следует.
Cos? это не идет искажать дизельного двигателя? В смысле:
Имея турбина выходит на давление от 2500 оборотов в минуту, не сдвигается кривая момента слишком высоко, создавая пик, а не кривой однородной? Когда вы говорите, что двигатель имеет красивую спину, как правило, вы говорите дизель, так? его кривая максимального крутящего момента ? очень линейно, без скачков, и что начинает быть постоянной от 1800/2000 оборотов в минуту.
Я считаю, что вы не пользуетесь автомобиль по трассе, но с ними делаешь ежедневного использования, и со временем, которые работают, должны иметь машину, лучше применять. Дизель, что начинает тянуть после 2500 оборотов в минуту потребляет как бензин, но не andr? никогда, как и бензин...

[tidus1985]

нет, я esperesso плохо, уже часть 1.6 бар на 2000 об, но, конечно, я не могу иметь мощность, которая может заставить меня, чтобы воздух, введенный пройдя gt2256v за маховик оригинальный, но дует сильный даже до 2000 об, не думать, избыток турбины лос-написанию сильный после 2500 оборотов, но в нескольких montero маховика и сцепления подходят и потро воспользоваться выходная мо amessa в наличии, новый турбо уже при 1500 об

[tidus1985]

Сандро, на что у вас могли бы вы сказать мне, до какой температуры они приходят коллекторы с gt2256v и 110mm3 дизель? Те, чугуна выдерживают? Я полагаю, получают по 600? или в дополнение?

[Franky Sbrock]

Спасибо, прямо сейчас ? pi? ясно
На самом деле маховик и сцепление оригинал, не reggerebbero всей этой пары, разработанная новая турбина на низких оборотах.

ps: вы знаете, слюда, сколько пара сможет поддерживать обмен оригинальное 1.9 jtd 8v? Я спрашиваю, почему? я не знаю...