Форсунки, больше объема для 1.9 jtd m-16v

[munro]

для уточнения: 156 2.4 jtd 136cv монтирует geo фиксированной,
156 2.4 140 (монтирует VNT, если я правильно помню)
156 2.4 150 GT2256V
156 2.4 175 GT2256V с отделкой больше
159 2.0 170 GTB1549V
159 2.4 200 KKK
159 2.4 210 GTB2056V

закрыто OT

на mjet 16v, мы должны установить форсунки как delta twin turbo, так и те, 147 DC, так и те, 2.0.
Идем в заказ размер с-й? большой пи? мал.

*манро, играя с инъекциями средних школ вы можете продолжать инъекции даже больше? 12? без особых проблем.

Привет Сандро просто, чтобы уточнить 2.4 200cv монтирует borg warner BV50 и не kkk....
в то время как 2.4 140cv монтирует gt22vnt...
я знаю, что играя с инъекции имеет срок службы гораздо выше, чем до 12? но я имею в виду это значение, не как максимальное угловое, что может и ? гораздо выше, но как предел(по сравнению с pms), над которым машины курит, и у вас очень тепло, то есть 12? в последнем случае(всегда по отношению к вмт), за которым не следует идти....
поэтому, чтобы не "sforare" этот параметр есть p? улиц,посмотреть давления в рампе очень высокое,достижений,etc...но если вы хотите придать дозы дизельного топлива в кратчайшие сроки единственный путь, возможно, являются форсунки большие...

[tidus1985]

Затем вы, возможно, подходят на JTDM 8v 120 л.с., я предполагаю, я не знаю, если они могут быть использованы даже на старом 115cv edc15, если ECU пилот насос-форсунок

[SandroMarciano]

Затем вы, возможно, подходят на JTDM 8v 120 л.с., я предполагаю, я не знаю, если они могут быть использованы даже на старом 115cv edc15, если ECU пилот насос-форсунок

на 8v 115 монтано форсунки 120, но в обоих не поместится форсунки 16V в чем сильнее? длинные, не поместится физически, а также изменение бы мало смысла, поскольку в любом случае время inizione будут благоприятными, чем очень мало...

[Blackhawk]

кто-нибудь знает, если форсунки в brera i 308 имеют poverizzatore в 6 или 7 отверстий?
Установлены также на 2.0 jtdm новый.

[jacktheripper2]

кто-нибудь знает, если форсунки в brera i 308 имеют poverizzatore в 6 или 7 отверстий?
Установлены также на 2.0 jtdm новый.

Привет Blackhawk, вы, случайно, Евгения?
Однако, возвращаясь к речи форсунок дельта должен установить такие же форсунки от 2.4 210 л. с. так как время впрыска, такие же одинаковые, как Ducati Corse время впрыска еще больше? суды вместо того, особенно если вы interpolano время для 120mm3 или gi? li.
Я сел на него инжекторами 210cv/ 190 л. с. и 1180us и 29 градусов вперед около я, прокатное 262 резюме и 540nm, с 1280us и всегда 29 градусов около я, прокатное 267cv и 550нм. С картой от 267cv в fumosit? ? низкий и у меня давление 2.3/2.4 пик, и 2 в ограничитель. Теперь попробует? новую карту с меньшим заранее и карту заранее восхождения до 5000 заранее 30 градусов на 5000. Однако, с насосом, оригинал 150 л. с. я заметил, что держать 120mm3 впрыска до 5000 оборотов не идет, cos? ну почему? давление в магистрали rail при герметизации 1720bar не остается постоянным и с 120mm3 проводилась только 1680 бар, так что я решил для снижения основного впрыска, но и провести время в p? pi? длинные и, кажется, пойдет лучше, и я могу держать 1720 бар. На скамейке я 115mm3 для основного впрыска и время интерполяции для 120mm3. На мой взгляд ? лучше держать меньше впрыска выше (максимум 110mm3), но иметь всю карту восхождение, чтобы 120mm3, чтобы дать 120mm3, пока малыш оборотов, а затем спуститься основного впрыска для того, чтобы поднять стр? pi? в железнодорожный.

[jovandj]

Хорошее замечание на самом деле дать чуть меньше, чем количество? и увеличение p-rail перейти минимум на восстановление, в противном случае вам придется обязательно произвести увеличения вашего насоса высокого давления, чтобы иметь объем более высокой всегда, но также, чтобы работать немного больше в надежности?, в любом случае отличный результат 267 резюме комплименты

[msport (exil77grande)]

Привет Blackhawk, вы, случайно, Евгения?
Однако, возвращаясь к речи форсунок дельта должен установить такие же форсунки от 2.4 210 л. с. так как время впрыска, такие же одинаковые, как Ducati Corse время впрыска еще больше? суды вместо того, особенно если вы interpolano время для 120mm3 или gi? li.
Я сел на него инжекторами 210cv/ 190 л. с. и 1180us и 29 градусов вперед около я, прокатное 262 резюме и 540nm, с 1280us и всегда 29 градусов около я, прокатное 267cv и 550нм. С картой от 267cv в fumosit? ? низкий и у меня давление 2.3/2.4 пик, и 2 в ограничитель. Теперь попробует? новую карту с меньшим заранее и карту заранее восхождения до 5000 заранее 30 градусов на 5000. Однако, с насосом, оригинал 150 л. с. я заметил, что держать 120mm3 впрыска до 5000 оборотов не идет, cos? ну почему? давление в магистрали rail при герметизации 1720bar не остается постоянным и с 120mm3 проводилась только 1680 бар, так что я решил для снижения основного впрыска, но и провести время в p? pi? длинные и, кажется, пойдет лучше, и я могу держать 1720 бар. На скамейке я 115mm3 для основного впрыска и время интерполяции для 120mm3. На мой взгляд ? лучше держать меньше впрыска выше (максимум 110mm3), но иметь всю карту восхождение, чтобы 120mm3, чтобы дать 120mm3, пока малыш оборотов, а затем спуститься основного впрыска для того, чтобы поднять стр? pi? в железнодорожный.

что машина говорим, и какие-то изменения?

[jacktheripper2]

что машина говорим, и какие-то изменения?

Grande punto 1.9 с двигателя croma 16v, gtb2260vk bmw, ic, трубопроводов ic-60 мм из нержавеющей стали, выхлопная труба, всасывающий прямой и мою карту. Если вы хотите, я отправлю видео где вы видите rullata и fumosit? на улице..

[msport (exil77grande)]

Grande punto 1.9 с двигателя croma 16v, gtb2260vk bmw, ic, трубопроводов ic-60 мм из нержавеющей стали, выхлопная труба, всасывающий прямой и мою карту. Если вы хотите, я отправлю видео где вы видите rullata и fumosit? на улице..

отличный результат,я сделал онлайн старый punto jtd двигатель 159 с той же изменения tue, который должен ездьте на такси в кратко -,, в последний раз с турбины,насос-форсунок различных сделала что-то более 250cv с 2,1 бар пика в 1,8-1,9 бар постоянная,почты, видео.

[jacktheripper2]

отличный результат,я сделал онлайн старый punto jtd двигатель 159 с той же изменения tue, который должен ездьте на такси в кратко -,, в последний раз с турбины,насос-форсунок различных сделала что-то более 250cv с 2,1 бар пика в 1,8-1,9 бар постоянная,почты, видео.

Вот видео. http://www.youtube*****/watch?v=Cin-U...FYBn3-2EnEAkwg. На моем канале есть видео, как это идет. Насос не мешало бы изменить, почему? вы могли держать 120mm3 до 5000 оборотов с 1730/1750 бар будет просачиваться из какой-то другой резюме. В любом случае нужно, даже форсунки лучших для того, чтобы держать авансов-й? низкие, почему? с 30 градусов и более, двигатель ? достаточно в условиях стресса. За рубежом пользователь пу? обеспечить форсунки, плюс 40% и даже 80%, он эти последние их вследствие удалить, почему? сказал, что они были абсолютно преувеличены и не мог рассчитать нормально время и курил, а также к минимуму, а 40%, напротив, не имеет никаких проблем.