Турбина 1.9 jtd 140/16v 150cv ibridata на 1.9 jtdm 8v 120cv

[munro]

я не понимаю, речь давление мне остается сложной, давление создается, потому что вхожу самые айра нормальный, верно? поэтому единственный, где сжатый воздух должен иметь такое же давление, скажем, что в воздуховод плотно и не измеряя давление на выходе турбины имеет более распространенность, что масштаб, внизу всегда говорим о динамики жидкости нет? бесполезно иметь большие потоки, если нет, то я преимущественно для размещения их в трубку малыш в размер, господи, если я ошибаюсь

Есть много заблуждений о том, что "повышение press turbo имеет больше мощности." давление ? - только одна часть сложной баланс, чтобы попытаться получить больше? мощность от двигателя. &Quot;Повышение" ? разработанная давления воздуха, что он не в двигатель.
Если весь воздух, что turbo v движется? в цилиндры, не было бы давления наддува.
то есть, например, представьте, что вы будете поливать свой сад с трубой, и положите палец вперед, чтобы струя воды...
pi? вы ищете ограничить воду, больше ? давление в трубе...
но если не ostruisci воды, давление в трубке не поднимается.
Поэтому давление наддува на пленуме и во всей цепи ? вызвано ограничение, что сам воздух создает, пытаясь попасть в цилиндры с турбонаддувом, который "пытается взломать дверь в pi? внутри" вот потому что вы говорите о "наддува" турбо....

Мы сказали то, что мы пытаемся получить больший объем воздуха в цилиндры...
Воздуха, что, в сочетании с повышением количества? топлива в правильной пропорции, вы tradurr? в большей мощности.
если мы рассмотрим двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, мы получим почти 98% эффективности загрузки цилиндров cio? весь воздух, что двигатель теоретически может сосать 98% на самом деле было выходит в нашем случае.это явление в языке, а сам альбом называется:коэффициент подачи....
таким образом, единственный способ получить больше? объем воздуха в цилиндры ? искать наддува больше воздуха.
Но это не значит, что только потому, что? он и поставил два раза "давление" воздуха больше, в цилиндре,это означает, что вы имеет в два раза объема.
Отчеты давления не являются линейными.

возвращаясь к примеру шланга...
Если у вас есть шланг с хорошим насадки на него, и, скажем, 2 бар давление воды, вы можете быть в состоянии заполнить ведро 10 литров за 30 секунд. Если бы вы были в состоянии увеличить давление воды 4 бар, ведро наполняется примерно за 22 секунды, а не с половины? время... То же труба может всплеск pi? далеко, через луг, но в реальности? вы не получаете намного больше? вода для ваших растений....

с другой стороны, просто смотреть, чтобы хорошо любой compressor map, чтобы понимать, что, например, если наш двигатель нуждается 20lb/мин воздуха, как на 1 бар, что в 2, вы будете иметь те же "масса" воздуха
то, что меняется и то, что мы пытаемся заставить дальше что воздуха в двигатель..
но это не всегда приводит к большей мощности наоборот......

[alfajtd]

вы точно Манро...
после определенных оборотов, на самом деле становится phone...

:-)

[tidus1985]

ок манро и здесь есть, но речи, что ты делал ? другой, мы не можем взять на рассмотрение, например, в ведро, ибо его ? другой схема физической, схему где там ? одна полость semichiusa как может быть circuiot всасывания автомобиля, в ведро, считает только расход, ибо мне не нужно давление, чтобы заполнить его, я достаточно положить насадка с отверстием больше-единственный давления, чтобы иметь заливку быстрее, но на впускном коллекторе, где ne моем случае с 1 впускной клапан на цилиндр, уже коллектор идет под давлением более атмосферного с турбиной оригинальный, моего двигателя, клапаны, и, конечно, без изменения turbo, чтобы получить больше арии, я должен заменить или менять вал acamme, чтобы держать их открытыми окна больше времени, что исключает, следовательно, вы работаете турбокомпрессор, сферу турбо компрессора может быть тот, который вы хотите крыльчатки 100 мм вместо 10 мм, например, но 20мм girera в 900000 кругов, чтобы дать 1.5 бар, 100мм girera 90000 оборотов "пример", чтобы дать 1.5 бар, но количество, которое может перейти в клапан на 1.5 бар ? же, как и для любой турбины, изменение частоты вращения, к которому прибытия на это давление и, следовательно, тот объем, donque один gt1749 1.5 бар iniettera тем же воздухом, что inietterea один gt2256 или gt1749 1.5 бар, разница ? что arrivandoci с меньшим количеством поворотов, имеют маржа больше, а затем вы можете нажать, больше оборотов и, следовательно, к более давления, что равносильно, больше воздуха, даже если давление/расход ? логарифмическая, а не линейная, но принесут больше воздуха, но не comcepisco, что 2 турбины, которые сжимаются внутри трубы забиты то как они могут быть клапаны, они могут дать разных курсов при том же давлении, caosmai в то же число оборотов, но такой же давления нет ? физическая вещь, если я выпуклые резиновые с компрессором с балоном под давлением 6 бар или с баллона размер двух-загружен всегда на 6 бар и то же сопло воздуха в шинах, ginfiero резины, к одной и той же скорости.

[munro]

вы говорите:[ "мы не можем взять на рассмотрение, например, в ведро, ибо его ? другой схема физической"
по-моему, ошибаетесь, но я могу быть опровергнуты никем,....система ? идентичны, потому что и всегда "закрыто"
ибо жидкость в пример ? горячей воды в ведро, или, если хотите, воздух для двигателя никуда не пропадают после входа в соответствующий сосуд.....

затем вы говорите:"в ведро, считает только расход, т.к. мне не нужно давление, чтобы заполнить его"
в пример ведро ? двигатель....если вам не нужно давление, чтобы заполнить его, но только расход тот же пу? сделать с двигателем??

затем, чтобы? вы говорите:"мне было бы достаточно поставить сопло с отверстием большего-единственный давления, чтобы иметь заливку быстрее"
поскольку в примере трубки с соплом ? turbo здесь ты признаешь, что некоторое давление должно быть, и более конкретно, вы говорите, что если вы положите сопло больше на вашем трубки наполните ведро быстрее.так что??турбо-самые большие, которые больше расход заполняет ваш двигатель более быстро-единственный, давления или нет??

затем добавить:"мой сопла являются клапаны, и, очевидно, без изменения turbo, чтобы получить больше арии я должен заменить или менять вал acamme, чтобы держать их открытыми, чтобы окно больше времени, что исключает, а затем работе турбокомпрессора"
в этом случае клапаны,кулачки и др... я не ваш сопла, но "кран", что войти в ваш двигатель, tot воздуха до X давление и X расход через свой шланг-насадка-турбокомпрессор, который st? заполняя системы.....

продолжая говоришь:"сферы турбо компрессора может быть тот, который вы хотите крыльчатки 100 мм вместо 10 мм, например, но 20мм girera в 900000 кругов, чтобы дать 1.5 бар, 100мм girera 90000 оборотов "пример", чтобы дать 1.5 бар, но количество, которое может перейти в клапан на 1.5 бар ? же, как и для любой турбины"
в этом случае не имейте минимально в счете много переменных, таких как плотность? воздуха,температура же,эффективность двух турбо-компрессоров,степень сжатия turbo,etc,etc....
? если вы говорите, что воздух, которые перемещаются два turbomacchine даже если разного размера-то же, потому что ваш двигатель может только впустить в этой.....bh?..мы принимаем много физических законов, как, что Бернулли или Ньютона или Паскаля и buttiamole из окна...

вот тогда-то вы говорите еще:" donque один gt1749 1.5 бар iniettera тем же воздухом, что inietterea один gt2256 или gt1749 1.5 бар, разница ? что arrivandoci с меньшим количеством поворотов, имеют маржа больше, а затем вы можете нажать, больше оборотов и, следовательно, к более давления, что равносильно, больше воздуха, даже если давление/расход ? логарифмическая, а не линейная, но принесут больше воздуха"
не принимайте но не l? бывает хорошо....

и, наконец, вы говорите:"но не comcepisco, что 2 турбины, которые сжимаются внутри трубы забиты то как они могут быть клапаны, они могут дать разных курсов при том же давлении, caosmai в то же число оборотов, но такой же давления нет ? физическая вещь, если я выпуклые резиновые с компрессором с балоном под давлением 6 бар или с баллона размер двух-загружен всегда на 6 бар и то же сопло воздуха в шинах, ginfiero резины, к одной и той же скорости."
мне кажется, я ответил по пунктам на каждый ваш шаг и тем не менее я здесь...
компрессор объемом 15 литров, с давлением в 6 бар gonfiera вашей резины в 3 минутах....
компрессор от 30 литров с давлением в 6 бар gonfier? одинаково ваш резины в 3 минутах...
но, безусловно, succeder? компрессор 15 л на определенном этапе avr? исчерпала свои "эскорт" воздуха и давление, и вы окажетесь с резиновой половина сдуваться..
в то время как от 30 вам не только набухает резина, но удерживает по-прежнему с большим отрывом, давления и расхода...
поэтому, какой из двух компрессоров, ты compreresti??

[tidus1985]

манро вы являетесь особенным, я не механик, поэтому смысл conle вещи, которые я знаю, конечно, все законы, которые ты упомянул, не знаю, но мой предел и увидеть воздухозаборника, как что-то дать давление, потому что я думаю турбина большого или маленького размера, если давление ? тот воздух, сара, что, думаю, как если бы сопла были клапаны, но в relta насадку ? турбина, я должен mettermelo в голове, вы действительно лучше, чем профессор, но это понятие я должен хорошо понять, потому, что я в моем сознание, я вижу, всегда воздухозаборника, что " если c'? это давление ? почему ? была создана малыш воздух" и, следовательно, оставляя в стороне эффективность trubocompressore если я 1.5 бар, турбина с firante-60 мм или 40 мм должно быть то же самое, всегда оставляя в речи доходности, скажем, чтобы понять, или даже если оставить в стороне выступление cmonuque не ? так?

[tidus1985]

для компрессоров scegliwerei, то и 30 литров, а, что это было gt2256v если бы мне пришлось выбирать между этой и gt1749v правильно?

[SandroMarciano]

извините за отсутствие, но я и sar? немного занят в этом месяце, я стараюсь в то же время, захочется мой...

для компрессоров scegliwerei, то и 30 литров, а, что это было gt2256v если бы мне пришлось выбирать между этой и gt1749v правильно?

вы, 2256 позволяет иметь больше? расход воздуха в паритет? давления, и, кроме того, имея крыльчаткой и улиткой-й? большое вам позволил? до давления значительно выше (благодаря chocking, что делает встречайтесь с расходом выше), в настоящее время я перехожу с этих: 2600*2000rpm, 2900*3000, 2650*4000 2550*4500

Сравнение резины, что шапки с пальцем, мне кажется, упрощение слишком грубым, учитывая, что в любом случае переход от жидкости, сжимаем один не сжимаемой.
Я добавляю для углубления, что общее давление ? дата, с одной стороны, статической и динамической части, когда манро говорит резины, в которой течет вода, давление, общее sar? X=p0+pc, где p0 ? статики и pc динамические. В настоящее время, что вставить палец и создает препятствие общего давления sar? всегда X, но часть кинетической давления caler?, делая повышения статической. Датчик d давления универсального измерения статического давления, и ? для этого заклеить резиновые вызывает повышение давления, измеренного средством (но не от всего, что простоит неизменной).

речи, что турбина 1.5 (мы 1749v) обеспечить хороший поток воздуха меньше, чем пи? большой (2256) вы объясните, почему? сначала вам надо? выполнить-й? кругов, чтобы сделать это, а затем caler? эффективность и, соответственно, увеличит? температура, что в свою очередь render? воздух менее плотный.

Последнее, что, я позволяю с речью дроссель, не для того, чтобы споры с монро, которые я считаю очень компетентным, но только, для ясности, полной речи. Во вторник? я торговал 2 слова нашего преподавателя turbomacchine и объяснил мне, что понятие asimo ? так же как в турбине, так и в компрессор, с некоторыми отличиями:
1. с низким числом оборотов в компрессор пу? быть из-за чрезмерного падения, вещь, которая происходит не в турбине;
2. в турбины обычно имеет choking статора и, следовательно, не влечет за собой рисков для группы, даже если bisogner? в любом случае, следить за термометр из EGT.

Для остальных он подтвердил, что явление имеет место, когда достигается скорость? sonica в разделе, например, минимальная площадь, которая представляет собой предел максимального расхода (см. Hugoniot).

[tidus1985]

сандро, вопрос, ты, ты, установленная на 8v или 16v? как вы адаптированы? как из трубы нефти, что фланцы выхлопных газов/downpipe? мне ? приехала сегодня, и я уже выстрелил около 30? знак всасывания ибо он L, чем к выпускного коллектора на 1749 оригинал

[SandroMarciano]

сандро, вопрос, ты, ты, установленная на 8v или 16v? как вы адаптированы? как из трубы нефти, что фланцы выхлопных газов/downpipe? мне ? приехала сегодня, и я уже выстрелил около 30? знак всасывания ибо он L, чем к выпускного коллектора на 1749 оригинал

у меня есть версия, которая монтирует 156 2,4 150cv.
установленная на jtd 8v, механизм работы, не ? что-то день работы и просто... я делал и на практике стороны выпуска я собрал весь трубопровод на 2,4 ? был адаптирован как "длина " и", то создается ребро, чтобы задержать немного трубы и турбины, и не полагаться на com?letamente коллекторов... трубка подачи масла и купили новый от кого он установлен. Обратно перестроен фланцами и объединены с соединением кремния, что, к сожалению, теряет несколько капель, точки возврата в кубке ? был перемещен. стороне всасывания создается заново кривой, которая предшествует ему из нержавеющей стали, а затем raccprdatp все с соединением кремния. Турбина ? как будут затянуты болты крепления к коллектору посредством фланца 2,5 см, чтобы переместить его и разрешить идеальный якорь.

[munro]

эти двигатели возвращение масло turbo не c'? они в кубке, но на блоке цилиндров.....
если не положите фланец 2,5 см между выпускным коллектором и турбо оригинальной трубки, которые между прочим ? из нержавеющей стали гибкий, но шел совершенно на своем месте.....
я, когда подходит какой-то турбины на коллекторы 8-16v с что-то другое, я, я выпускной коллектор же путем фланец атаки turbo на коллекторы и risaldando этой коллектора ори, откуда я беру толпа более грубой....
я надеюсь, вы поняли....
однако последняя работа наладка, которые я сделал, и был на Golf V tdi 105л.с....
коллектор от турбо машины вопрос в уникальный сплав я взял сборник passat tdi 130 в взломом, и на то, или сварные,электроды конкретных, фланец turbo для установки gtb1752vk audi A6 v6 2.7 tdi.....
тяжелая работа ? было изменения геометрии турбины же....как брг подключает электрический привод и я принял привода "депрессии"..проблема больше ? их двух приводов, работающих в режиме? диаметрально противоположно....на практике, если перепускной тянет всю геометрию лопатки открываются, а наоборот закрываются...бойню...
и при монтаже перепускного клапана, чтобы заставить ее работать в нужном месте сходилось на полуоси....
поэтому мне пришлось придумать систему рефералов и кронштейны для размещения перепускного клапана в месте, где не г? беспокоит ничего, но в то же время заставить ее работать правильно....