Форсунки, больше объема для 1.9 jtd m-16v

[Blackhawk]

С того, что знаю я, и коды, и для двигателя постоянного тока ? тот же 150, так что же, времена inj затем сами форсунки

Неправильно, форсунки 150cv являются 243) - 391, в то время как 170 DC 341, берегись t-inj, те, ducati гораздо больше? быстро и DC подключает, даже насос плюс в CP1H R70. Я должен проверить те дельты, которые времена, единственная проблема ? что piezoelettrci, я не знаю, если вы можете собрать на 140cv.

[tidus1985]

Затем вы, возможно, подходят на JTDM 8v 120 л.с., я предполагаю, я не знаю, если они могут быть использованы даже на старом 115cv edc15, если ECU пилот насос-форсунок

[SandroMarciano]

Затем вы, возможно, подходят на JTDM 8v 120 л.с., я предполагаю, я не знаю, если они могут быть использованы даже на старом 115cv edc15, если ECU пилот насос-форсунок

на 8v 115 монтано форсунки 120, но в обоих не поместится форсунки 16V в чем сильнее? длинные, не поместится физически, а также изменение бы мало смысла, поскольку в любом случае время inizione будут благоприятными, чем очень мало...

[Blackhawk]

кто-нибудь знает, если форсунки в brera i 308 имеют poverizzatore в 6 или 7 отверстий?
Установлены также на 2.0 jtdm новый.

[jacktheripper2]

кто-нибудь знает, если форсунки в brera i 308 имеют poverizzatore в 6 или 7 отверстий?
Установлены также на 2.0 jtdm новый.

Привет Blackhawk, вы, случайно, Евгения?
Однако, возвращаясь к речи форсунок дельта должен установить такие же форсунки от 2.4 210 л. с. так как время впрыска, такие же одинаковые, как Ducati Corse время впрыска еще больше? суды вместо того, особенно если вы interpolano время для 120mm3 или gi? li.
Я сел на него инжекторами 210cv/ 190 л. с. и 1180us и 29 градусов вперед около я, прокатное 262 резюме и 540nm, с 1280us и всегда 29 градусов около я, прокатное 267cv и 550нм. С картой от 267cv в fumosit? ? низкий и у меня давление 2.3/2.4 пик, и 2 в ограничитель. Теперь попробует? новую карту с меньшим заранее и карту заранее восхождения до 5000 заранее 30 градусов на 5000. Однако, с насосом, оригинал 150 л. с. я заметил, что держать 120mm3 впрыска до 5000 оборотов не идет, cos? ну почему? давление в магистрали rail при герметизации 1720bar не остается постоянным и с 120mm3 проводилась только 1680 бар, так что я решил для снижения основного впрыска, но и провести время в p? pi? длинные и, кажется, пойдет лучше, и я могу держать 1720 бар. На скамейке я 115mm3 для основного впрыска и время интерполяции для 120mm3. На мой взгляд ? лучше держать меньше впрыска выше (максимум 110mm3), но иметь всю карту восхождение, чтобы 120mm3, чтобы дать 120mm3, пока малыш оборотов, а затем спуститься основного впрыска для того, чтобы поднять стр? pi? в железнодорожный.

[msport (exil77grande)]

Привет Blackhawk, вы, случайно, Евгения?
Однако, возвращаясь к речи форсунок дельта должен установить такие же форсунки от 2.4 210 л. с. так как время впрыска, такие же одинаковые, как Ducati Corse время впрыска еще больше? суды вместо того, особенно если вы interpolano время для 120mm3 или gi? li.
Я сел на него инжекторами 210cv/ 190 л. с. и 1180us и 29 градусов вперед около я, прокатное 262 резюме и 540nm, с 1280us и всегда 29 градусов около я, прокатное 267cv и 550нм. С картой от 267cv в fumosit? ? низкий и у меня давление 2.3/2.4 пик, и 2 в ограничитель. Теперь попробует? новую карту с меньшим заранее и карту заранее восхождения до 5000 заранее 30 градусов на 5000. Однако, с насосом, оригинал 150 л. с. я заметил, что держать 120mm3 впрыска до 5000 оборотов не идет, cos? ну почему? давление в магистрали rail при герметизации 1720bar не остается постоянным и с 120mm3 проводилась только 1680 бар, так что я решил для снижения основного впрыска, но и провести время в p? pi? длинные и, кажется, пойдет лучше, и я могу держать 1720 бар. На скамейке я 115mm3 для основного впрыска и время интерполяции для 120mm3. На мой взгляд ? лучше держать меньше впрыска выше (максимум 110mm3), но иметь всю карту восхождение, чтобы 120mm3, чтобы дать 120mm3, пока малыш оборотов, а затем спуститься основного впрыска для того, чтобы поднять стр? pi? в железнодорожный.

что машина говорим, и какие-то изменения?

[jacktheripper2]

что машина говорим, и какие-то изменения?

Grande punto 1.9 с двигателя croma 16v, gtb2260vk bmw, ic, трубопроводов ic-60 мм из нержавеющей стали, выхлопная труба, всасывающий прямой и мою карту. Если вы хотите, я отправлю видео где вы видите rullata и fumosit? на улице..

[msport (exil77grande)]

Grande punto 1.9 с двигателя croma 16v, gtb2260vk bmw, ic, трубопроводов ic-60 мм из нержавеющей стали, выхлопная труба, всасывающий прямой и мою карту. Если вы хотите, я отправлю видео где вы видите rullata и fumosit? на улице..

отличный результат,я сделал онлайн старый punto jtd двигатель 159 с той же изменения tue, который должен ездьте на такси в кратко -,, в последний раз с турбины,насос-форсунок различных сделала что-то более 250cv с 2,1 бар пика в 1,8-1,9 бар постоянная,почты, видео.

[jovandj]

Хорошее замечание на самом деле дать чуть меньше, чем количество? и увеличение p-rail перейти минимум на восстановление, в противном случае вам придется обязательно произвести увеличения вашего насоса высокого давления, чтобы иметь объем более высокой всегда, но также, чтобы работать немного больше в надежности?, в любом случае отличный результат 267 резюме комплименты

[jovandj]

Не курит, слишком даже