Страница 1 из 6 123 ... ПоследнееUltima
Результаты с 1 по 10 59

Просмотра " Гибрид"

  1. #1
    НОВИЧОК
    Дата Регистрации
    Jul 2013
    Сообщения
    23

    Форсунки-й? расход для 1.9 jtd-m 16v

    Привет всем, мне было интересно, если бы кто-то сделал эксперименты с другими типами форсунок или замены иглы и распылителя на форсунки установлены на 1.9 140-150cv.
    Исходя из того, что 140cv подключает 0445 110 111 и 150cv i 0445 110 243 или 391, что можно сделать, чтобы получить инжектора, очень быстро?

  2. #2
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ
    Дата Регистрации
    Апр 2013
    Сообщения
    591
    Я делал это на fiesta 1.6 tdci, как вы сказали на мой пост, конечно, мы говорим о разных курсов между 1.6 и 1.9, поэтому, безусловно, за счет увеличения расхода форсунок bisogner? увеличить Rail в противном случае я не знаю, если спрей сара правильный.такое же давление, наш ECU управляет без особых изменений, форсунки пьезоэлектрические новых multijet 2 1.6 и 2.0?

  3. #3
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ L'avatar di tezzero
    Дата Регистрации
    Sep 2012
    Сообщения
    224
    Объяснить лучше....что следует улучшить в этот двигатель??шпильки ? неотъемлемой частью пульверизатора...
    чтобы получить красивый р? мощности в-й? нужно только сделать хорошую карту без замены ничего
    [COLOR="#FF0000"][FONT=Comic Sans MS][FONT=Arial Black]Сомневаться в себе, это первый признак интеллекта[/FONT][/FONT].[/COLOR]

  4. #4
    НОВИЧОК
    Дата Регистрации
    Jul 2013
    Сообщения
    23
    Что я должен улучшить? ну я "только" добраться до 250cv реальными, я знаю, com'? сделал форсунки, у меня gi? разобраны кем-то... вы уверены, что достаточно просто сделать карту, чтобы иметь 250cv? Вы пробовали рассчитать время впрыска для дела? в 110mm3 форсунки оригинальные?

  5. #5
    СРЕДНИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ
    Дата Регистрации
    Oct 2012
    Сообщения
    322
    Citazione Первоначально Написал Blackhawk Visualizza Messaggio
    Что я должен улучшить? ну я "только" добраться до 250cv реальными, я знаю, com'? сделал форсунки, у меня gi? разобраны кем-то... вы уверены, что достаточно просто сделать карту, чтобы иметь 250cv? Вы пробовали рассчитать время впрыска для дела? в 110mm3 форсунки оригинальные?
    привет...так..я думаю, что это насос, форсунки mjet150hp они способны сделать 250cv реальные...насос как написано держит 1800 бар, и я думаю, инжекторов.
    Я могу сказать, что на jtd115, с vnt25 наддувочного воздуха и выхлопных газов, насос-форсунки оригинальные у нас есть прокатное 193cv (egt на 900gradi).
    Теперь, впрочем, мы его насос ори (вал и клапаны плюс) и с инжекторами ori мы как s3 от 260cv обмен вручную.
    Последний шаг в процессе касается установки форсунок на 120mjet...мы тестируем

    Для 150cv, что вы спросите, я думаю-й? достаточно isuoi форсунки и свой насос, может быть, держал ее до 1800 бар и сроки, 120mm3.
    Для увеличения, я не думаю, существуют форсунок "совместимы", но пойдите сделано рода надбавки (в процентах).
    Как уже? я писал в другом месте я думаю, для высоких ****lli обработки, вы бросаете июн карте время рассчитано и затем она переходит в попытки устанавливать с egt.

  6. #6
    Administrator L'avatar di msport (exil77grande)
    Дата Регистрации
    Jun 2012
    Болга
    Chiplandia
    Сообщения
    4,817
    я прокатное 234cv на 147 1.9 mjet 140cv с выхлопной ******,intercoller плюс,турбина, увеличилось и, естественно, сопоставление,в результате владелец сделал также насос-форсунок и у нас подходящую карту,а не мы больше прокатное но машина подбивает, гораздо более сильный, и я уверен, что когда-то достигли, как 260cv.
    [IMG]http://bannerbreak*****/banners/3/563/135700419269659378.gif[/IMG]

  7. #7
    НОВИЧОК
    Дата Регистрации
    Jul 2013
    Сообщения
    23
    Citazione Первоначально Написал msport (exil77grande) Visualizza Messaggio
    я прокатное 234cv на 147 1.9 mjet 140cv с выхлопной ******,intercoller плюс,турбина, увеличилось и, естественно, сопоставление,в результате владелец сделал также насос-форсунок и у нас подходящую карту,а не мы больше прокатное но машина подбивает, гораздо более сильный, и я уверен, что когда-то достигли, как 260cv.
    извините.. что турбины использовали для этой конфигурации?

  8. #8
    Administrator L'avatar di msport (exil77grande)
    Дата Регистрации
    Jun 2012
    Болга
    Chiplandia
    Сообщения
    4,817
    Citazione Первоначально Написал Blackhawk Visualizza Messaggio
    извините.. что турбины использовали для этой конфигурации?
    вывод bmw 330.
    [IMG]http://bannerbreak*****/banners/3/563/135700419269659378.gif[/IMG]

  9. #9
    АКТИВНЫЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ L'avatar di munro
    Дата Регистрации
    Oct 2012
    Болга
    ЗЕМЛЯ
    Сообщения
    1,207
    Citazione Первоначально Написал msport (exil77grande) Visualizza Messaggio
    вывод bmw 330.
    должно быть garrett gt2256v если я не ошибаюсь...
    Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
    в automoblista создает очереди, даже в движении...

  10. #10
    НОВИЧОК
    Дата Регистрации
    Jul 2013
    Сообщения
    23
    Ребята, я начал эту дискуссию, но я не хочу их перевести в слова, кто больше? лошади, почему? если вас smontaste ваши двигатели и их metteste на тормоз двигатель, вы увидите, что ваши лошади-гораздо меньше.
    Это я говорю из опыта, потому что я участвовал в тест на репетиции.
    На 1.9 mjet 16v имеет хорошо известные проблемы поршни, так как они до предела давление в номер близко к 200bar. Многое зависит от отображения, но карты сделаны не из ing. bosch motorsport, это приводит к примерно в 200-210cv. Речи, что я делаю ? чтобы иметь надежность? приближается двигателя. Я гарантирую, что двигатель с 260cv на роликовом испытательном стенде, так что не реально, но gi? меньше, не ? может пройти даже 20 минут по автомагистрали с ускорителя в планшете. 20 минут я сказал, хорошо подумайте, на сколько... из этого вытекает, что если двигатель в первоначальной конфигурации ? рожден, чтобы работать, время впрыска около 700us, и мы их проводим за 1200us, не potr? быть надежным, кроме того, мы должны работать с авансов слишком высокие, тянущий на PCP в номера, проехав 200 бар давления. Из этого возникает потребность и форсунок, которые могут придать высокие количества? дизельного топлива в кратчайшие сроки posiibile..

Страница 1 из 6 123 ... ПоследнееUltima

Запись

  • Ты вы не можете создавать новые темы
  • Ты вы не можете отправить ответы
  • Ты вы не можете отправлять вложения
  • Ты вы не можете редактировать свои сообщения
  •