действительно двигатели тянут за шею...
поворачивают жиров и де-предвидят производительность и держать температуру в патронник лучшее, что могут для надежности?...
мы не говорим, потом twin-air...
vabbh? вы f? то, что вы можете? положить их на многоточие... ehhehehe
надо попробовать снять класс или 2 и увидеть, если она улучшает...возвращаясь в карты, turbo, кто-то имеет damos в 1.6 thp peugeot? Должны иметь med17... управления turbo мне сказали, должна быть идентична
добавлю, документ интересный, чем me7.3.1 объяснение карт и их эксплуатации... используйте его с damos мифа 100cv, что я написал, прежде чем узнать имена карт...
вы на основании изменений Фабри... хотя, читая файл, который я только что отправил мне пришли какие-то сомнения относительно управления лямбда...
а теперь у меня 1.5 бар пик (что abbassero) и 1 бар при 5000 об / мин
однако давление, необходимое при 5000 об / мин ? 1.1 и мониторинг привода turbo вы видите, что пытается добраться не могли....
теперь я должен попробовать карту с пика, и требуемое давление, более низкое, чтобы увидеть, если привод не может выполнить требуемое усилие...
хочу попробовать снять на 1 градус заранее оборотах выше, чтобы увидеть, если она улучшает... (ps. уже так машина идет фортиссимо )
изучая последний файл, который я отправил, я заметил, что первую карту лямбда, не ? всегда, но только при температуре выхлопных газов ориентировочная модель расчета превышает определенный порог... на самом деле smagrendola я не заметил больших изменений в журнал... что вы думаете?
порог ? в 900 градусов...
это ? то, что я читал на этой карте:
LAMBTS: Overview
=================
By means of the сопоставления KFLBTS, лямбда-nominal shift towards rich can be performed as a function of the speed and the nmot
cylinder fill rl.
The enrichment is active only, if the modelized exhaust temperature exceeds the applicable threshold TABGBTS.
An increase in the exhaust emission temperature can occur for a deterioration in the ignition-сроки работы. This can increase
be counteracted by an enrichment of the mixture.
In addition to this, the ignition-сроки efficiency etazwg is calculated for the basic сроки zwgru and the ignition-сроки
эффективность etazwim for the averaged actual ignition timing.
The difference between etazwg and etazwim gives the deterioration in the efficiency detazwbs. Depending on detazwbs, additive
enrichment can now be performed by means of the characteristic DLBTS. The enrichment can be reduced or shut off in desired regions
by the сопоставления KFFDLBTS (nmot, rl). The efficiency of the enrichment can be filtered by the PT1-Блок.
Последний раз редактировалось cjack; 13-09-2012 в 00:45
идеально было бы 850 градусов, я, хлопнув голову с этим ecu и результат всегда одинаковый , пик, сколько хочу и стабильной nn не говорите даже. 1.0 до ограничителя.я думаю, что есть карта, которая контролирует давление стабильное, нажмите найти. а то я еще не видел тех, кто привел в движение эту машину, выше 5000 оборотов.
последнее, что я сделал ss150cv . я 185cv до 4000 оборотов, потом до ограничителя ne я теряю 18-20cv.
коснитесь всегда изучать....
Запись
Ответить, Цитируя