как правило, турбины, подключить дизель, как правило, идут в давление гораздо раньше, чем для бензина? выдерживают давления, больше оборотов больше? высокие, я monterei другая турбина, но это-решайте сами...Первоначально Написал dariuccio
Проблема, которая без сомнения вам ? что если превышает давление 1.5 бар, вам, безусловно, recovery, если вы ищете на форуме c'? один doscussione, на котором он говорит.
привет сандро спасибо за ваш ответ.
я полностью согласен с вами, но' сколько оборотов в минуту идет в давление турбо зависит также от других элементов ?
это точно, что я решил использовать гайки выхлопной оригинальный multijet, если вы видите знак 500 ? большой, как
в abbisso; пойдет под давлением, по крайней мере, 2500rpm! Тем, для восстановления, так я и знал уже, и я хотел найти na решения, чтобы удалить его.
я думаю, что вы не возражаете, скажите мне, вы что турбина там monteresti, я буду очень рад.
спасибо за время
эй, ребята, я собрал турбины и это правильно, что я думал.
сначала я установил с крыльчаткой и улиткой всасывания хорошо, но у меня были проблемы с крыльчаткой, почему? "frizionava на столбе
(была проблема токарные, втулки создана была несколько десятых слишком большой), и тогда я решил подключить ее с крыльчаткой и гайкой
всасывания 500 и гайки выхлопной мой оригинальный клапан westgate удалена и давления, управляемой с клапаном pop off.
результаты (неожиданные): толпа идет давление вниз? в 2000rpm двигатель конференц-что ? красота, а я еще не факт, na карту для
на 3000rpm держит уже? 1.3 бар и при 4000rpm держит 1.6 бар.
я очень удивлен,
ребята, я думал, и, если мы montassi форсунки lancia lybra 115cv и пара тузов в кулачки riprofilati я мог бы достичь 130cv?
очевидно, что карты, сделанные с controcazzi!
уверенный внешний вид, мнения и советы
Последний раз редактировалось msport (exil77grande); 16-08-2013 к 18:10
Сделать все эти изменения, а затем, оставив знак разряда
оригинальный, хотя и точеная и работу сделал плохо, а я не поняла
вы удалили клапан westgate и использовал pop off для регулировки давления?
Не хватало, чтобы положить в on изменен коллектор с турбиной мифа 1.6 надлежащим образом
с поправками?
Не разделяемое знание остается самоцелью.
по какой причине ? работу сделали плохо
если не улучшились на 100% вам гарантирую, что мы немного не хватает. кроме того, работа ? удалось очень хорошо
и очень чисто.
клапан pop-off (который еще не у меня ? пришла) на дизель имеет тот же принцип, что и westgate с той разницей, что отвлекает выхлопных газов, а другой-сжатый воздух, но суть не меняется, а турбина превратится всегда сильный. турбина 500 я купил по ошибке, кто мне отправлен, и честно говоря, я не мог
потратить еще 2 до 300 евро, или те, которые имеют для другой турбины, а потом, когда я новую еще incartata.
наконец ? задачи, которые я предложил, и я горд тем, что его выиграл!
но теперь вы можете сказать, что вы думаете об affiancargli форсунки lancia lybra и оси вала.
мы arriaviamo вы думаете, 130 коньков???
(клапан, pop-off (который еще не у меня ? пришла) на дизель имеет тот же принцип, что и westgate с той разницей, что отвлекает выхлопных газов, а другой-сжатый воздух, но суть не меняется, а турбина превратится всегда )
Может быть, у вас путать идеи о том, как работает клапан pop-off или вы объяснив плохо
Не разделяемое знание остается самоцелью.
Не работает эта система у тебя будет давление балерина и турбина пойдет в autodistruzzione.
Не разделяемое знание остается самоцелью.
нет идеи, я очень ясно, я объясню:
на бензин палить собирается открыть в момент отпускания педали газа и резкое повышение
скачком давления с риском повреждения (гидроудар), в основном, для заслонки.
но если я применяю на дизель, и таро, например, в 1,5 бар достигается это давление, она открывает, и тогда вы
закрывает; теперь попробуйте представить себе это движение несколько раз в секунду, что? результат?
что вы делаете, открыть и закрыть, постоянно меня поддерживает постоянное давление на значение, решил от меня.
теоретически должно работать
кроме того,извините, если место еще одно сообщение, но я не читал раньше,
я не писал турбины превратить? всегда, но я написал турбина превратится всегда сильный
в том смысле, что даже если вы откроете клапан pop-off и скачать давление снаружи турбины не rallenter? его
вращения, как это происходит с westgate, и это должно также означать меньшее отставание turbo
Последний раз редактировалось msport (exil77grande); 16-08-2013 к 10:15
ну дерьмо я чувствуете себя уже достаточно то, что я читаю, я понимаю, что вы не знаете, как работает клапан by-pass или pop-off, что вместо того, поставлена задача, чтобы спустить часть давления, что вы идете по созданию в трубах при отпускании педали dell ускоритель, то опуская его клапан закрывается таким образом, что турбина продолжает вращаться и направлять воздух, но не смог пройти, потому что это и закрытой, то гидроудар то страдает турбина не клапан, как вы говорите.
Не разделяемое знание остается самоцелью.
я заявляю, что я уже представил, но там повторение в любом случае.
я признаю, что я запутался немного идей, но между дроссельной заслонкой и турбиной, и я прошу прощения за это, но факт остается фактом, что
принцип работы, который я описал ? идентичные не знаю, если вы заметили (ПИШУ В НАИБОЛЕЕ АБСОЛЮТНОЕ УВАЖЕНИЕ) я также считаю, что согрешил бы, - немного самонадеянно, даже, почему? давно я построил pop off
ремесло с толкателя fiat marea, как поршень ostruttore вставлен в трубку фонтан bucherellato от меня и
пьяный на интеркулер.
результаты:давление было более менее постоянной единственная раздражающая вещь ? то, что кажется, будто сломанной трубы.
сказал, что' вы ringazio в любом случае, чтобы ваши прямые, и я надеюсь, что этот обмен мнениями остается, однако, конструктивной.
Запись
Ответить, Цитируя