brera 2.4 jtdm странный звук от турбины файл [включены]

[blackwolf76]

я случайно некоторые машины с заключенными выпускной коллектор разбиты, а также автомобили с заключенными egr sfilettati, как показано чуть выше. Я бы сказал, проверить эти две вещи, а затем, возможно, проверить турбину.

PS: коллекторы из пластика, как правило, вы squagliano, где вводит воздуха, рециркуляции отработавших газов, особенно, если автомобиль работает очень низких оборотах.

[sighline]

я.. удаление dpf... я стал слышать легкий свист вылетающих.. (не на холостом ходу), скажем, от 1000 до 1500 оборотов..
потом, когда я поставил фланец all egr шум увеличился...
от того, как опишите шум (от салона), казалось бы, egr или впускной коллектор, который вентилируется... (я слышал звук.. но вы не понимаете, откуда)
я уже читал в сети.. людей с заключенными dell egr sfilettati... и форточек в этой области... даже мой друг.. он и нашел всасывающую трубу "squagliato", то есть " он трещиноватых... я говорю о версии из пластика, но'..

вы , вы даже меня назад так , sibillo турбо, вылетающих в тот диапазон оборотов, которые вы указали , тогда, когда поднимается на 0.4 бар это sibillo исчезает
и " как-то минимизировать этот sibillo остается ощутимым , то есть вы считаете, не касаясь газа, тем не менее, как я уже говорил звук идет вверх и вниз, как если arivasse воздуха в периоды турбины.. как будто я tocassi педаль газа, увеличивая обороты двигателя.. так что лопатки турбо переворачивают больше, а потом меньше .. дело в том, что я не касание ничего ..
В аудио, что я оставил в первом посте чувствует себя прекрасно, как изменить частоту звука до минимума без причины ..
Может быть, вы rodando la turbo ? меньше 200 км, жизни и ripetto и' новая шеи чек, ~1350 евро на гарантии гаретт , я все счета-фактуры, а затем и все официальные .. я не думаю, что механик дал мне турбо исправленная благодарны платить, как если бы новая погладить

Я вижу, что ты также brera 2.4 , я хотел спросить, если тебе стрелка манометра делает снимки .. у меня х, как ускорение план на третьей в гору, давление поднимается до 1.3 бар с газа до 40% и потом идет на 0.8 бар, и я чувствую, за один клик . как если бы я выключил и riaccesso двигатель.., следовательно, теряет все силы, а затем продолжить .. и все это происходит в полсекунды .. и немного раздражает, что выстрел .. это может быть датчик давления ? с dpf напали не на меня, и делал это шутка

А затем, превысив 3500 оборотов давление падает от 1.5 до 1.2 и не поднимается еще .. Это прямо здесь, что начинает терять давление воздуха
Вы можете описать поведение вашей турбины? как и давление в 2500 , 3000 , 3500 , 4000, 4500, 5000 об ? на испытательный моя назад 220 л.с. и 520 нм при 2900 оборотов, а затем падает уродливые раз превышать 3000 оборотов в минуту, и все это с невероятной fumosita' же карту на spider ему добраться до 246 л.с. клей же пара
и потом лошадей их использует после 3500 оборотов .. не см мое, что после 3000 оборотов она теряет всю мощность

[david]

у меня 159 1.9 q-tronic..
по мне... у вас какой-то тюбик трещиноватых.. который идет на вакуумный насос.. или даже к геометрии...
в противном случае.. это может быть и такого рода valvolina с 2 трубки, что заставляет работать турбо.. (я знаю, что я плохо объяснил..)
практически.. если возьми моторного отделения.. у вас есть вакуумный насос.. что делает работу усилителя тормозов...
всегда с этого вакуумный насос.. часть тюбик черный... sara 4 или 5 мм, которая идет в pieburg (если открыть капот.. будем посмотреть.. и вроде valvolina черный), возможно, и получше него..
чтобы попробовать... оторваться тюбик черный.. что идет на turbo... (так что геометрия должна быть полностью в покое.. и не свистеть) не хотелось бы, как избалованный и воздуха в депрессии.. даже когда не должен.. и вообще делает плохо работать геометрии.. давая эти недостатки (выстрел)
я надеюсь, вы понимаете, что кусок я говорю.. хотя прилагаю фото.. у вас нет прав, чтобы видеть ее (сейчас)
и это он, который управляет геометрией...

у меня тоже даже мне... турбина.. пик (es: 1.6 и затем падает и стабилизируется самый низкий... это нормально... удар.. нет)
по поводу дыма.. и власть.. все это на карту... и каждая машина по-разному реагирует.. на карту загружается.. вы не можете ожидать, что одни и те же изменения диано-те же результаты..
черный дым.. может зависеть.. от тоже дизель.. или мало воздуха... (посмотрите, если действительно решите управления turbo), а затем посмотреть..
если вы загружаете карту на форуме.. вам смогут сказать.. если карту хорошо... или, если она из-за дыма...
остальное... видно, что вы только что изменили turbo... и на jtdm и очень трудно их нарушать.. (у меня все активно 130.000km) может быть действительно проблема в карте, что вы вызвали распад...

сделайте тест pieburg.. и посмотреть, если системы свисток.... меняет детали, если и он... и факты, дать контролируется на карту здесь, на форуме... и вы увидите, что решают все..

[sighline]

Привет дэвид, тогда смотрите : я нашел кусок, что вы имели в виду .. Я отключил трубку, которая идет к colletore всасывания , практически один в депрессии ( всасывает воздух из тюбика) я отсоединения двигателя входа и сразу же ушла sibillo ( то, что меняло частоту ) и сразу партия звук ммм... как объяснить .. типа v8 бензиновый атмосферный .. грохот гадкий ( то же самое происходило, когда я обратился с датчиком prex стаккато) .. машина не более 50 л.с.. не идет recovery ( с датчиком prex стаккато ходил в recovery ) и не свистит ничего .. турбины поднимается до 0.3 бар при 4000 об .. , 0 дыма
Сейчас турбо идет без геометрии .. свистеть не получается еще!' нет давления .. Что мы решили ? вы говорите, изменение преобразователь давления (pieburg)?
Я заметил наличие масла в впускном коллекторе ... сторона egr .. мне показалось, очень чистое и теплое .. так прохладно , без fulligine и пыли ..
Сейчас я пытаюсь снять них изначально другой тюбик, который идет на турбо .. и я вижу, что происходит..а я не думаю, что изменится, то увидел, что они соединены внутри конвертера

ну посмотри.. я на атмосферный воздух через рот из тюбика, который идет к турбо-и я делала это, sibillare .. потом, когда rilasciavo воздуха disattivava геометрии .. так что я бы сказал, что трубы не creppati .. может быть кто-конвертер же не давление .. ( мои предположения)

Я тебя другой вопрос.. Но если геометрия идет контролируется с помощью этой трубки.. для чего нужен перепускной..? просто выбросить воздух, который не нужно ( релиз ускорителя после тирады с " tiutiutiu'?) Мой механик сказал мне, что геометрия и управляется от перепускной клапан.. ошибается qlcosa?

[david]

вы нашли виновным во всем..!!
как выстрел в релиз.. что свисток к минимуму.. вы должны изменить этот кусок черный с трубы (не знаю точное название), но я думаю, вы называете pieburg.. и вы увидите, что решить как минимум... движения... должно быть около 60 евро... !!
о комплектующих turbo.. не знаю как объяснить... ждет, что ответит кто-то на форуме.... и я повторяю... я предлагаю, чтобы свериться с картой здесь на форуме.. (для кусочка дым)

[msport (exil77grande)]

но машина и переназначен кроме иметь dpf off и egr-off?

[sighline]

вы нашли виновным во всем..!!
как выстрел в релиз.. что свисток к минимуму.. вы должны изменить этот кусок черный с трубы (не знаю точное название), но я думаю, вы называете pieburg.. и вы увидите, что решить как минимум... движения... должно быть около 60 евро... !!
о комплектующих turbo.. не знаю как объяснить... ждет, что ответит кто-то на форуме.... и я повторяю... я предлагаю, чтобы свериться с картой здесь на форуме.. (для кусочка дым)

Ок , тогда provvedo как можно раньше, чтобы заменить этот конвертер... Один раз изменил, дам вам знать

но машина и переназначен кроме иметь dpf off и egr-off?

Привет msport, машина в настоящее время имеет карту, что делает их курить, так почему изучена плохо .. а карту, которую вы мне продали вы, следовательно, мощность оригинал + no egr нет dpf , курит, тот же , чуть меньше, может быть... И что, чтобы понять, откуда свистка я поставил карту тяга ... еще лошадей в положите еще свистит .. так я меньше усилий, чтобы найти место, где свистит..

[rts]

Этого устройства ? в eletrovalvola правило, что депрессия, прежде чем его менять, проверьте в другой трубе ? то, что приносит депрессию, что не будет трещин

[sighline]

вы нашли виновным во всем..!!
как выстрел в релиз.. что свисток к минимуму.. вы должны изменить этот кусок черный с трубы (не знаю точное название), но я думаю, вы называете pieburg.. и вы увидите, что решить как минимум... движения... должно быть около 60 евро... !!
о комплектующих turbo.. не знаю как объяснить... ждет, что ответит кто-то на форуме.... и я повторяю... я предлагаю, чтобы свериться с картой здесь на форуме.. (для кусочка дым)

Не делает выстрел выпуска .. В выпуске газа вы чувствуете влияние клапана blow off, которая выбрасывает воздух, который служит не более , ход делает ускорение .. манометра поднимается до 1,2 затем 1,3 1,4 затем срабатывает на 0.8 ( удар), а затем поднимается и остается фиксированной до 1.2 всегда с газа до 40% , а если выпад не делает еще выстрел.... соль 1,5 х, то оставаться там, пока я не ~3000 оборотов, когда начинает свистеть и потерять давление спуск от 1.5 на 1.3 бар ..

[david]

жаль, что вы изменили систему, клапан blow-off pop-off)
если и оригинал не мы.. и мы даже не wastgate... за то, что я знаю...
мы с изменяемой геометрией... и избыточное давление загружается друг egr...
я предполагаю, что egr и исключается от карту.. у вас установлен фланец с полностью закрытым?
в отношении поведения turbo.. прежде, чем изменить электромагнитный клапан... pieburg.. или как это называется.. и затем посмотреть, как он себя ведет... работает по геометрии.. и ты проблемы именно на этой.., то я повторю.. почте карту.., что, возможно, у вас есть проблемы с управлением dell overboost...