Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 8J0 907 115 N HW: 8J0 907 115
Component and/or Version: 2.0 л R4/4V TFSI 0010
Программное Обеспечение Кодирование: 0113000318070060
Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
VCID: 37792FEF3FDD
1 Fault Found:
000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded
Стоп-Кадр:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Пробег: 67610 км
Time Indication: 0
Дата: 2013.07.12
Time: 22:52:24
Стоп-Кадр:
RPM: 5361 /мин
Load: 89.0 %
Speed: 141.0 км/ч
Температура: 92.0?C
Температура: 45.0?C
Абсолютная Pres.: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.335 V
Readiness: 0110 0001
это ? ошибка, которая у меня всегда в диагноз
Я не могу выровнять
Последний раз редактировалось msport (exil77grande); 16-07-2013 к 11:10
у вас есть потеря тяги...
контролирует трубопроводы, которые идут от охладителя наддувочного воздуха к turbo и корпус дроссельной заслонки
проверка чтения тбр
наконец, проверка состояния поп-off (если у вас старый ? легко что сделанной ямки мембрана, а не давление зарядки можно проверить vag и заменить, что и gti 6 ? в поршень)
окончательно займет ЖУРНАЛА
Журнал l я сделал, но с word, когда я открываю его, я убил цифры-не понимаю
Трубы мне кажется, специально, но палить дует поток
Как измерить давление палить ?
Последний раз редактировалось msport (exil77grande); 16-07-2013 к 11:10
Пойти ва nn я могу жаловаться,каждый так часто? мне впечатление, что он из кали
L ошибка, если ворота и пытаюсь сделать глоток, я, то, что я написал
Ошибка, по-моему, не ? ничего, что, так как 99% ? вызвано карту.