или c'? дизель тоже в зоне оборотов, в котором происходит ( проверить-то карту приживается, пу? случиться ) или понижает немного пресс-turbo ( как правило, в некоторых районах ? pi? чувствительны к piccare, даже если вы оставите ори, когда от + дизель )
я предлагаю сделать журнал, чтобы увидеть, если дизель вводили ? действительно то, что вы установили... На моей 120cv mjet я заметил, что во время быстрых переходных процессов ecu iniettava-й? дизель, соответствующий с различными ограничителями... Как будто не приняты во внимание некоторые из этих но, только карту преобразования пара - iq
Безусловно, вам надо? убедитесь также, что это, я не пошел дальше, чем iq максимальный в оси duty c. Геометрии.... Для этого я предлагаю сделать журнал и следить за дизель...
Я говорю это, потому что я тоже в первое время я работал с duty c. Чтобы попытаться решить эту проблему...
Однако это может? быть, что наши 2 проблемы, мы по своей природе
в конце концов ? то же самое, почему? вы окажетесь с IQ выше, но карту duty cycle продуманы, чтобы IQ меньше, то у вас есть пик, ненавязчивый.
Я думал, что действовать непосредственно на цевье от waste gate в целях снижения пиковой и сопротивление, которые выступают против лопатки на выходе газов. Произвести приятное с полезным! что вы говорите!
? нет... вы Не можете сделать так... Не ? турбина фиксированной геометрии с перепускного клапана с приводом от давления воздуха на всасывании, здесь контроль ? электронный
Пытался (не для этой машины) по другим причинам, и работает. ? он прав, сандро. Я rifletutoПервоначально Написал cjack
в случае турбины увеличилась и разница давления, как вы действуете.
[IMG]http://bannerbreak*****/banners/3/563/135700419269659378.gif[/IMG]
в случае турбины плюс, чтобы сделать работу хорошо, я приступаю cos?:
перед выкл. контроллеры (PID) и, регулируя duty переменной геометрии я делаю так, чтобы всегда иметь измеренное давление выше, чем цель (несколько мбар, этот факт rinseriscono PID и пу? дать-то в пи? в duty с высокой потока дизельного топлива, чтобы иметь overboost и вступления в давление во время незначительных turbo. Все это требует, однако, многочисленные испытания, для которых путь pi? быстро ? чтобы вставить модуль, в котором вы пу? регулярные пиковая и постоянная.
и если вы отключите pid карту duty не вы d? pi? ссылку точную, чтобы заставить работать geo...я baserei только на параметр, который нужно настроить (то есть, если у вас слишком много давления на высоких rpm установите лопатки, чтобы не иметь же, если у вас отставание в низ... не ? просто то, что вы хотите сделать, если в цепи обратной связи, штрихи, контроллер тот, кто решает, каким будет? входной сигнал на привод? для меня, в сеть просто настроить ссылки так? pid calcoler? выход не только на текущее значение, но также и на прошлые и на скорости? изменения...
Запись
Ответить, Цитируя