я коснулся 4-ограничители turbo... двух sport и normal (указанных titanium) и два panettoncini прикреплены к концу карту...
но ничего, идет давление немного раньше, но не соль... если хотите прилагаю карту... к тебе ? подъем?
я коснулся 4-ограничители turbo... двух sport и normal (указанных titanium) и два panettoncini прикреплены к концу карту...
но ничего, идет давление немного раньше, но не соль... если хотите прилагаю карту... к тебе ? подъем?
по моему мнению, Необходимо увеличить карту нагрузки... Почти прово... Прежде чем коснуться управления turbo и pid
Ну, я обычно делаю что-то...
Немного ? поднялся особенно пик, но дальше почти ничего!
Вложить, а также cos? даю в глаз, а завтра я доказательств тоже...
это b? доказательства того, что я сделал... я хотел попытаться поднять больше груза, и, прежде всего, с более низким, около 60%...
я заметил, что в журнале максимальная нагрузка остается той же, что и от золота 190... для этого я хотел, начиная с более низким с increnenti...
вам удалось узнать что-то?Первоначально Написал MaTech
Тот миф, что я сделал хорошо, 1.2 пик, затем над кала, но в любом случае с клиентом ? доволен, поэтому я не сделал других доказательств.
На прилагаемой карте? я не видел кривые детали изменены. Ла-говорили те, другие кривые, диапазон адресов, который я вам я привел. По-моему стоит попробовать.... среди нескольких кривых существенные отличия по сравнению с esseesse!
ты сделал 120cv... наверное, не нужно, затем еще на то, чтобы иметь хорошие показатели...
я не доверяю трогать, карты которых я не знаю, с работы. тогда для меня эти карты не нужно прикасаться к ним.... тип карты overboost из турбодизель (если вы можете сказать:-))
я все более убежден, что повышение давления в цель, необходимо увеличить карту нагрузке двигателя... остается только попробовать...
Я сделал два 155cv
безусловно, увеличить карту нагрузки цель приносит пользу! тест...
на турбодизель трогать так называемые "карты" overboost, то есть управления переменной геометрии, пу? дать проблемы, и вы не всегда знаете, где вы идете, чтобы парировать. Но на бензин контроля ? на перепускной и на' overboost реальный, то я вижу более менее проблемна, как и что!
но вы сказали, что назад 1.2 пик... 155cv серии назад 1.3...
кроме этого, я бы лучше справиться с переменной геометрией из дизеля... у меня гораздо больше опыта, чем бензин:-)
а с этим справиться? какой-нибудь тест, как только я некоторое время...
видимо, мой глаз не ? состояние cos? браво, например, интерполировать график журнала масштаб оси :-) и увидел, что я сделал логи, только, не было времени, чтобы увидеть пик :-)
ок, на что я сделал не давление ? подъем тогда. На GP Abarth, вместо того, ходил даже на 1.4
Запись
Ответить, Цитируя