Увеличение давления turbo [ecm titanium] 2.4 jtdm

[SandroMarciano]

подтверждение того, что возникли проблемы в переменной геометрией у вас это от того, что после удаления dpf проблемы выросли, с dpf, скорее всего, открытие лопаток геометрии было достаточно, чтобы создать необходимое давление, при отсутствии противодавления выхлопных газов после удаления лопатки должны открываться больше, чтобы компенсировать и могут быть заблокированы.

это не ? правильно, если убрать ограничение разность давления между выходом коллекторов и окружающей среды, увеличивается, и это приводит к увеличению скорости? газов. Pi? или нет ? то, что происходит (даже если доступ в интернет идет в поле несжимаемой), когда поднимают давления в рампе, время впрыска кала на паритет? расхода.

[paolo159]

Привет, Сандро,
я не хочу contraddirti ne far спор ? только обсудить и лучше понять работу, но я думаю, что по логике уменьшая противодавление ог ? правда, как вы говорите, вас, которая увеличивает скорость? газов, но prex в турбине стороны выпуска ? pi? постоянный и generer? пробелы именно, почему? стока впадает й? быстро по сравнению с наличием dpf назад, на "пробка" и поддерживает постоянное давление, ? немного такой же проблемой, которая возникает после удаления кат.
геометрия переменной в этот момент lavorer? больше всего (в плане экскурсий) и, особенно, pi? быстро, чтобы компенсировать эти пробелы..
То, что вы говорите ? правда, в условиях движения с постоянной (например, если двигатель идет в постоянных оборотов, например, 2000 оборотов, то геометрия будет немного больше? закрыт, чем раньше из-за большей скорости? утечки газа, но и к снижению важным rpm sar? вынуждена открыть больше ребер, так? разгрузки можно очистить легко.
То, что я хотел сказать в предыдущих постах ? что там? что происходит ? увеличение дельты давлений между 900 и 4000 оборотов, которые делают так, что геометрия работы больше.
Что тогда ? ясно, что если нет других проблем, на турбине к тому, что разгрузку-й? ****** приносит только пользу.

[sighline]

подтверждение того, что возникли проблемы в переменной геометрией у вас это от того, что после удаления dpf проблемы выросли, с dpf, скорее всего, открытие лопаток геометрии было достаточно, чтобы создать необходимое давление, при отсутствии противодавления выхлопных газов после удаления лопатки должны открываться больше, чтобы компенсировать и могут быть заблокированы.

лучший ответ !! спасибо

[SandroMarciano]

Привет, Сандро,
я не хочу contraddirti ne far спор ? только обсудить и лучше понять работу, но я думаю, что по логике уменьшая противодавление ог ? правда, как вы говорите, вас, которая увеличивает скорость? газов, но prex в турбине стороны выпуска ? pi? постоянный и generer? пробелы именно, почему? стока впадает й? быстро по сравнению с наличием dpf назад, на "пробка" и поддерживает постоянное давление, ? немного такой же проблемой, которая возникает после удаления кат.
геометрия переменной в этот момент lavorer? больше всего (в плане экскурсий) и, особенно, pi? быстро, чтобы компенсировать эти пробелы..
То, что вы говорите ? правда, в условиях движения с постоянной (например, если двигатель идет в постоянных оборотов, например, 2000 оборотов, то геометрия будет немного больше? закрыт, чем раньше из-за большей скорости? утечки газа, но и к снижению важным rpm sar? вынуждена открыть больше ребер, так? разгрузки можно очистить легко.
То, что я хотел сказать в предыдущих постах ? что там? что происходит ? увеличение дельты давлений между 900 и 4000 оборотов, которые делают так, что геометрия работы больше.
Что тогда ? ясно, что если нет других проблем, на турбине к тому, что разгрузку-й? ****** приносит только пользу.

это, мне кажется, правильным, что ли ? хорошо бы уточнить, что "проблема" пришлось при опорожнении ? благодаря, в основном, к тому, что bisogner? ritarare работы переменной геометрии, так что не создаются колебания давления наддува.

[sighline]

это, мне кажется, правильным, что ли ? хорошо бы уточнить, что "проблема" пришлось при опорожнении ? благодаря, в основном, к тому, что bisogner? ritarare работы переменной геометрии, так что не создаются колебания давления наддува.

Поэтому каждый раз, после удаления dpf надо ritarare геометрии ?

[SandroMarciano]

если мы хотим совершенства, или чуть overboost и то, что давление спускается сразу на постоянный без особых колебаний, но видел, что там ? операция 5 секунд ? лучше оставить оригинал...

[paolo159]

верно то, что говорит Сандро, наложить руку на карту, vgt, который контролирует степень открытия лопаток не ? свою легко..., если вы откроете слишком много вам распределение неравномерно и риски, слишком много скачков вверх, если открыть слишком мало дисплее выглядели крупнее; усилить только проблемы...
обычно, если есть сбой, особенно раздражает ее не трогать даже, почему? должна быть очень тонкая работа, сделано постепенно, и вмешивается только в те критические моменты, которые вызывают расхождение все произошло шаг за шагом от диагностики