Коррекция Форсунок

[munro]

то это исправить,+2 -2 или ноль, если быть точным, как форсунки или down l?,как вы думаете,что пу? быть?? cocozzielli жареные??апельсины и мандарины??что??

[progresso]

не сказал, что форсунки, что делает (это гипотеза) +3 и один -3 все они, и два-отремонтировать/заменить один идет на исправление другого/

[alfetta80]

то это исправить,+2 -2 или ноль, если быть точным, как форсунки или down l?,как вы думаете,что пу? быть?? cocozzielli жареные??апельсины и мандарины??что??

привет манро на исправление форсунок находится диагноза и, как уже сказано, должны быть еще можно ближе к нулю, то это correzsione мы говорим, оптимального бродит на все четыре цилиндра около 0.30 0.50 мг/цикл дизельного топлива....например, если в диагнозе находится цилиндр 1 = -2,00 мг на цилиндр 3=+2,00 мг цилиндр, который идет не всегда, то в положительную, то никогда не негатив в практике рычаг цилиндра 1 для conpensare цилиндр 3, а затем надо определить где неисправность, если это инжектор или, например, плохое сжатие на тот цилиндр....

[rondella72]

привет манро на исправление форсунок находится диагноза и, как уже сказано, должны быть еще можно ближе к нулю, то это correzsione мы говорим, оптимального бродит на все четыре цилиндра около 0.30 0.50 мг/цикл дизельного топлива....например, если в диагнозе находится цилиндр 1 = -2,00 мг на цилиндр 3=+2,00 мг цилиндр, который идет не всегда, то в положительную, то никогда не негатив в практике рычаг цилиндра 1 для conpensare цилиндр 3, а затем надо определить где неисправность, если это инжектор или, например, плохое сжатие на тот цилиндр....

хорошо, теперь у меня идей еще больше? ясно, тогда для диагностики низкой fuonzionamento инжектора более держать в счете
исправление необходимо также, чтобы получить помощь в борьбе с рефлюкс дизельного топлива для каждой форсунки?

[munro]

привет манро на исправление форсунок находится диагноза и, как уже сказано, должны быть еще можно ближе к нулю, то это correzsione мы говорим, оптимального бродит на все четыре цилиндра около 0.30 0.50 мг/цикл дизельного топлива....например, если в диагнозе находится цилиндр 1 = -2,00 мг на цилиндр 3=+2,00 мг цилиндр, который идет не всегда, то в положительную, то никогда не негатив в практике рычаг цилиндра 1 для conpensare цилиндр 3, а затем надо определить где неисправность, если это инжектор или, например, плохое сжатие на тот цилиндр....

я читаю только сейчас alfetta80...между тем, я благодарю тебя, что ясно точно, что вы говорите...более конкретно, что юнит? d-измерение, мы говорим..., хотя я должен сказать, что выступление мг и более, связано с перейти vw tdi pd, а для common rail, лучше говорить о мм кубических..***** unue это исправить, что ecu f? даже "слышу" если цилиндр больше или меньше сжатие, мне кажется, veeery странные...я думаю, что двигатель и его соответствующих цилиндров,один или более, что они, может быть, даже полностью застрявшие детали,пошли,macciulati,etc,etc...но ecu знает, что для этого переходного нагрузки двигателя,оборотов, и все остальное, всегда же дело? тнвд должен дать...речи, коррекция по мне ? еще один калибровки ecu f? в зависимости от кода ina форсунки вопрос балансировки цилиндров, так что двигатель самый регулировать можно...и я читала, что ec может справиться с этой калибровки конца, скажем,до потолка 30% износа у форсунок...все остальное по моему скромному мнению son поиграю на ветер....

[rondella72]

я читаю только сейчас alfetta80...между тем, я благодарю тебя, что ясно точно, что вы говорите...более конкретно, что юнит? d-измерение, мы говорим..., хотя я должен сказать, что выступление мг и более, связано с перейти vw tdi pd, а для common rail, лучше говорить о мм кубических..***** unue это исправить, что ecu f? даже "слышу" если цилиндр больше или меньше сжатие, мне кажется, veeery странные...я думаю, что двигатель и его соответствующих цилиндров,один или более, что они, может быть, даже полностью застрявшие детали,пошли,macciulati,etc,etc...но ecu знает, что для этого переходного нагрузки двигателя,оборотов, и все остальное, всегда же дело? тнвд должен дать...речи, коррекция по мне ? еще один калибровки ecu f? в зависимости от кода ina форсунки вопрос балансировки цилиндров, так что двигатель самый регулировать можно...и я читала, что ec может справиться с этой калибровки конца, скажем,до потолка 30% износа у форсунок...все остальное по моему скромному мнению son поиграю на ветер....

Эбу двигателя может понять, в чем'? цилиндр, который идет не через скорость вращения двигателя.
Мы говорим, что это "ускорения" может его оценить через датчик оборотов

[munro]

Эбу двигателя может понять, в чем'? цилиндр, который идет не через скорость вращения двигателя.
Мы говорим, что это "ускорения" может его оценить через датчик оборотов

..mmmhhh...и скажите мне тогда на двигатель идеальный, что st? 1000 оборотов в минуту-минуту, а другой двигатель с 1 или 2 или все 4 цилиндров, что не идут, но которые, однако, всегда оказывается в 1000 оборотов в минуту-минуту...ecu, как farebe выяснить какой цилиндр не v???
spigamelo пожалуйста..почему? я не прибытия....даже не знаю, эти неожиданные способности? диагностические из ecu...

[alfetta80]

я читаю только сейчас alfetta80...между тем, я благодарю тебя, что ясно точно, что вы говорите...более конкретно, что юнит? d-измерение, мы говорим..., хотя я должен сказать, что выступление мг и более, связано с перейти vw tdi pd, а для common rail, лучше говорить о мм кубических..***** unue это исправить, что ecu f? даже "слышу" если цилиндр больше или меньше сжатие, мне кажется, veeery странные...я думаю, что двигатель и его соответствующих цилиндров,один или более, что они, может быть, даже полностью застрявшие детали,пошли,macciulati,etc,etc...но ecu знает, что для этого переходного нагрузки двигателя,оборотов, и все остальное, всегда же дело? тнвд должен дать...речи, коррекция по мне ? еще один калибровки ecu f? в зависимости от кода ina форсунки вопрос балансировки цилиндров, так что двигатель самый регулировать можно...и я читала, что ec может справиться с этой калибровки конца, скажем,до потолка 30% износа у форсунок...все остальное по моему скромному мнению son поиграю на ветер....

привет манро не стоит меня благодарить, мне кажется, минимум, после всей помощи, которую ты мне дал!!!!!!
но я подтверждаю, когда тебе сказали, на common rail, мм кубических.,а давайте вернемся на исправление оборудования,оно произведено от ecu в зависимости от датчика оборотов более технически называется угловое ускорение маховика, если вы подключите осциллограф на датчик оборотов вы notera в стадии взрыва, что сигнал увеличивать значительно, а если взрыва не происходит, сигнал он останется постоянным-ли, что экю accorgera " осечка или потере хитов и здесь выходит на исправление вот почему я говорю вам, что вы можете иметь инжектор в отличном состоянии, но, возможно, слабое сжатие может быть, чтобы поршень белья или incrippato и т.д. и т.п. эбу не знает, что и случилось, но знаю только, что в тот цилиндр сигнала и постоянной и не происходит ускорение угловое затем пытается conpensare будет aumentanto расхода дизельного топлива в тот цилиндр...", или, например, собственный успех на прошлой неделе на mercedes 320 cdi, как минимум, все было ок, а accellerando не хватало цилиндра ,видя исправление оборудования в диагноз, как минимум, вы замечали, что цилиндры были все ближе к нулю, в то время как accellerando замечали, что исправление четвертого цилиндра слюны резко в +5,00 мм кубических, т.е. на максимальный исправление,в этом случае accellerando расход дизельного топлива не было, просто из-за инжектора, захватили и ecu, зная, что в тот цилиндр что-то не так искал conpensare максимум.....

[rondella72]

привет манро не стоит меня благодарить, мне кажется, минимум, после всей помощи, которую ты мне дал!!!!!!
но я подтверждаю, когда тебе сказали, на common rail, мм кубических.,а давайте вернемся на исправление оборудования,оно произведено от ecu в зависимости от датчика оборотов более технически называется угловое ускорение маховика, если вы подключите осциллограф на датчик оборотов вы notera в стадии взрыва, что сигнал увеличивать значительно, а если взрыва не происходит, сигнал он останется постоянным-ли, что экю accorgera " осечка или потере хитов и здесь выходит на исправление вот почему я говорю вам, что вы можете иметь инжектор в отличном состоянии, но, возможно, слабое сжатие может быть, чтобы поршень белья или incrippato и т.д. и т.п. эбу не знает, что и случилось, но знаю только, что в тот цилиндр сигнала и постоянной и не происходит ускорение угловое затем пытается conpensare будет aumentanto расхода дизельного топлива в тот цилиндр...", или, например, собственный успех на прошлой неделе на mercedes 320 cdi, как минимум, все было ок, а accellerando не хватало цилиндра ,видя исправление оборудования в диагноз, как минимум, вы замечали, что цилиндры были все ближе к нулю, в то время как accellerando замечали, что исправление четвертого цилиндра слюны резко в +5,00 мм кубических, т.е. на максимальный исправление,в этом случае accellerando расход дизельного топлива не было, просто из-за инжектора, захватили и ecu, зная, что в тот цилиндр что-то не так искал conpensare максимум.....

брависсимо хорошее разъяснение вы также углубленное объяснение относительно датчик частоты вращения

[neo]

по мне, tunap и лучший продукт на рынке, и действительно делает чудеса .