EDC16 c31 Honda _ поиск адреса Ограничители IQ различные и eventuali_Lambda и AFR

[megamind]

2.2 honda ? двигатель ценным построена с технологии действительно передовые и между прочим собирает уже турбины на подшипниках gtb1749b времен отклика на высочайшей скорости...проблема по-моему riesede в другом месте...это частности, принимает двигатель система всасывания очень...особенно на практике, и имеет впускной коллектор, возможность перезарядки которых 2-х частях "служат" каждый, 4 впускных клапана..particolarit? более очевидным? ? которые, в отличие от двигателей fiat или bmw илидругие, что они имеют клапаны завихрения позади клапанов..этот двигатель имеет один большой клапан swirl прямо на входе воздуха из двух впускных коллекторов...это означает, что в отличие от других двигателей с ламелями, рядом клапанов,где он "пленум коллекторе всегда давлениев этот мотор только "среди пленума" ? под давлением другой met? пленуме ? полностью "чистка" в воздухе, сделав войти двигателя "охота"...я думаю, что до scervellarti на тревожит, что я повторяю ? на подшипники, а затем выходит сразу в spool...вы должны проверить клапан swirl...и если его удалить полностью....более всего, как мне кажется, понять, что вы горы манометр для пресс-turbo...так что вы можете стоять сомнения на пресс-turbo, просто наблюдая за пресс-turbo именно в тех областях, тахометра, где плач, отставание....если в этих районах, читайте более 0,1 бар пресс - ...означает, что в турбо все равно будет "загрузка" и проблема ? в другом месте....riflettici...

Привет манро, но что толку этот клапан swirl только на met? коллектор? Возможно, чтобы уменьшить шум? Короче говоря, имеет смысл закрыть и проверить, только met

[munro]

закрыв met? коллектора в другой половине он создает сильный вакуум, что вызывает очень быстро, поток egr при этом открытым и, кроме того, будучи далекой от valvore в случае обрыва клапана swirl не рискнул бы ничего не видел, даже на его большие размеры, которые, наоборот, жалюзи и другие двигатели в несколько см от клапанов, когда они делают бедствий мыслимых...***** unque я найти видео очень красноречиво на работу двигателя honda i-cdti...
и на английском языке, но смотрите внимательно "голубой поток" изображений, чтобы понять все ...
http://www.youtube*****/watch?feature...&v=K6j76JEMjzA

[megamind]

Привет манро то это видео уже видел несколько лет назад, когда поставили этот прекрасный motorone. Но часть из swirl не я, случается, если нет, не я, я купил эту машину! Прежде, чем я вы создавали задержки ...к сожалению, не имеет режимы, в которых это есть, и всегда ли и как, если ответ на команды педали было всегда и на всех оборотах 1 сек. Задержкой. То, что заставило меня думать о турбине, как из-за этой задержки в том, что различные sw mod только то, затронули гистерезиса был мгновенный ответ.

[E92_mpower]

Ты знаешь-очень долгий!!

[munro]

на этот двигатель я никогда не добрался, чтобы занять руки, и я должен сказать, что в моем районе они работают несколько хонда....это, чтобы понять, что они-двигатели очень надежные...
есть также civic type r с k20, что настоящие осколки....моторы,honda,повторяю,факты, действительно, но по-настоящему хорошо...время, f? я добрался, чтобы отремонтировать b16 vtec от civic eg6, и я был впечатлен и очарован качеством? материалов,с допусками по обработке и т. п...по-видимому, увидеть гоночный двигатель....*****unque возвращаясь к 2.2 cdti или менее конкретно, например, дизель с 4 клапанами на цилиндр и задержка с ответом...много раз, например на vw pd 140, а иногда даже и на fiat 1.3 multijet возникнуть тот же тип проблемы, что вы ? решена давая прекрасный чистый весь впускной двигателя от остатков отработавших....
и кроме того, swirl также в honda cdti вы пу? всегда механически удалить.... нужно только удалить физически бабочка и оставить на его месте оси от того же, что ? подключен к датчику положения, который возвращает сигнал обратной связи в ecu для управления продолжить в том же....

[munro]

и в любом случае, независимо от всего...., в первую очередь, убедитесь в том, что все параметры были в норме...

[megamind]

Для параметров ? все в норме, egr ? закрыто, так что я должен попытаться разобрать эту farfallina и посмотреть, что происходит, или выступать в карту и пытаться оставить его всегда открытым от l

[panny200555]

Например, я s? что на карте ори полной нагрузки dw 2000 rpm, я d? 420 Нм (что преобразуется в реальный результат corrispodono = 357 Нм)

извините за невежество, вы скажите мне, как работает это преобразование, чтобы получить Mn реальные?

спасибо
привет

[megamind]

и быстрого расчета, учитывая объемный кпд 85%.
Я сделал просто, 420*85/100 = 357 Нм
Мой ограничитель крутящего момента при 2000 об / мин ? установлен в 399.6 Нм
повторно примените те же вычисления, 399.6 Нм*85/100 = 339,66
Все данные завод моего авто 340*2000 об / мин, поэтому я думаю, что мы, даже если этот метод ? принимать с осторожностью.

Мне нужно, чтобы получить ссылку...

[megamind]

и в любом случае, независимо от всего...., в первую очередь, убедитесь в том, что все параметры были в норме...

Параметры все в норме...
я узнал, откуда берутся эти значения гистерезиса moddati...

И используется точно так же, histeresi де модели без dpf, теперь я должен просто понять, почему?...
и как кто-то подготавливает? эту карту он предпочитает их использовать.
Карты turbo абсолютно идентичны сравнение кривых! Чисс? это не было простое забвение карту ? затем был реконструирован, чтобы мой мод.
(начало сильно, думая, что это упущение...)