Извините, маленький вопрос : с какой afr в дизель вы получаете большую мощность или крутящий момент ?
В карте моей машине я заметил, что обороты низкие c'? отчет afr около 13 кругов ценам, что по мере работы увеличивается до 19 - 20.
Когда я в условиях afr =13 , мой автомобиль не курит, как никогда ?
НАПРИМЕР :1000 об 570 мг воздуха и 52,2 мм3.
lupak неправильные расчеты...вы не можете изменять мг и мм3....нужно преобразовать до мм3 в мг, а затем сделать расчет...
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
Привет Манро, я знаю, что расчеты делают в мг, я только сообщила значения моей карте, что я в мм3; однако 52,2 мм3 =43,85 мг.
в любом случае с afr 13:1 не курит, потому что на двигатель не c'? "нагрузка"..я всегда говорил, что afr в дизель, не ? как и бензин....
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
ребята, используйте некоторые программы для преобразования мм3 в мг?? спасибо
? достаточно умножить на плотность топлива, т. е. умножить мм3 / 0,85
ждет почему-то не возвращаются счета... lupak к подсчитали, что 52,2 мм3 =43,85 мг. но, если мы 52,2*0.85 =44.37....... что я ошибаюсь?Первоначально Написал franco75
он использовал 0,84, как плотность
Спасибо за ответ, Манро, ? именно это я и пытаюсь понять, извини, если " ты всегда говорил, и я не видел.
как не c' ? нагрузки? почему? 1000 оборотов, когда я требую, например, 50 мм3 хотя permettendolo карту от дыма у меня очень медленная реакция, и по-прежнему не курите? Может быть, для rail, что нужно время, чтобы поднять давление?
ок,спасибо за разъяснение! но, следовательно, и значение переменной плотности дизельного топлива?
Запись
Ответить, Цитируя