идет больше, чем, что вы сделали вы?
идет больше, чем, что вы сделали вы?
В мире сумасшедших нормальный-это с ума
поэтому? я заметил, что что-то не знаю ? совпадение или карту, автомобиль в неподвижном состоянии переместить первый, тот, который я сделал, на мой взгляд, было больше? мягкий, но регулярные, в основу об sebra ори, выше 2000 ? pi? быстрая мой, под моим был лучше(по мне), для? ваш после 2000 оборотов в гору, и вы чувствуете, что толкает на сиденье мое, а не меньше.
Alzala чуть-чуть ниже и повторить, нет? Не так много, я думаю, не случилось ничего. Я на моем я сделал cosПервоначально Написал ecuboost
моя уважает оригинал.. следующий шаг ? немного rail, где нужно.. если вы ждете минуту тебя и приготовлю для вас место.. если сцепление держит хорошо, мы увеличиваем время уже от басов..
В мире сумасшедших нормальный-это с ума
вот для вас.. если вы чувствуете вибрации под пара, просто опустите снова время..
Как всегда, следует толковать различные изменения..они всегда грубые..но делают разницы!
Сделать это тип карты (старый стиль) ? смешно..проблема ? вы не можете применять на всех ecu..вы должны увидеть ограничения, внутренние, и, соответственно, рассчитать новый объем дизельного топлива.. и.? от одного обновления к другому они отличаются..
попробуйте его и дайте мне знать.. не повредит!!!
В мире сумасшедших нормальный-это с ума
Поэтому, если вибрирует значит, что срок службы INJ ? слишком высокая? Или может также зависеть от какой-то другой карте?
первая карта катит только тогда, когда выходит в паре, почему? ? увеличена iq полной нагрузки ... необходимо увеличить объем на весь диапазон впрыска, где нужно, и с gradulait? чтобы не просить неравномерно передачи...
и здесь каска осел.. вы не видите, но ? был изменен весь период доставки, и, соответственно, увеличивается.. проблема под раундах был просто увеличение на время.. но как я сказал, было, чтобы увидеть, если стоял сцепления..
В мире сумасшедших нормальный-это с ума
осел-n? каска n? летит... как вы сделали это, нажмите ecu требовать больше? крутящий момент и, соответственно, pi? расход все мы? сходится при максимальной нагрузке, но в переходных расход не вписывается в запрос ... c'? задержки из-за времени, необходимого, что нужно в ecu преобразования крутящего момента установлен в расход... для быстрого ответа необходимо нажать столбцы до и пересмотреть... я не говорю, что метод не v? хорошо, etc.. почему? я знаю...? если нажать столбцы, как вы должны посмотреть, что как только вы прокручиваете газа двигатель стреляет сразу вверх..и передач и не потеряете 200 об / мин с уменьшением торможения двигателем... неудобства ? что, если не шагом, осторожно, и у вас ноги, как кирпич, вы можете ускорить передачи... или на изменение стратегии и ... аминь...тогда, если системы rail недалеко affievolisci задержки преобразования...всегда оценивает потери мощности, чтобы перетащить насос...
сцепление вибрирует, просто потому, что вы загружаете слишком много "власть" в этих кругов.. забирая дизель решить проблему..
Ciccio иногда осел назад и прыжки, кажется, что летит!!!!
А то, что вы написали не делает раз.. в самом деле, если посмотреть на второй пример ? увеличить rail в критические ситуации, где требовалась для смягчения "проблемы"..
Однако ясно, что эти карты были сведены в кости, ? просто, чтобы понять и приблизиться к логике ecu с вами..
Мои карты создаются в совсем другую сторону, и, не касаясь время!!!!
К сожалению ? нормально, что если начать давать процент на время автомобиль идет гораздо больше, но что ? один следующий шаг, и идет рассчитываться таким образом, чтобы дать определенное количество градусов после вмт, и, главное, что ? отдать его в порядке возрастания, не после скачков высокого давления турбо..
Возвращаясь к карте, по мне так уже? мы на пределе или это мы прошли.. ждем этот тест на дороге.
В мире сумасшедших нормальный-это с ума
Запись
Ответить, Цитируя