Как распознать карты, ecm titanium

[tranky]

Посмотрите, что мы вытащили из всей этой риторики счетов, потому что в начале темы вы правильно сказали, начать смотреть l' AFR. Оттуда мы предположили, сделать карту с 80 мм кубики. Поэтому мы начали с карт, лямбда-выражения, Чтобы сделать так, чтобы придать 80 без курения больше, чем объясняется. Для того, чтобы не курить, нужно дать ему воздух, так что знать давление турбо требуется. А это как в расчетах выше switing мы начинаем делать карту turbo с этой даты. Тогда они идут искать lim iq за драйвер для согласования с 80mm3, информирует ecu через Вр все карты, что новый iq max 80 и адаптируется педаль на такой запрос через карту преобразования нм-iq. Уверен, что если вы надеетесь, что в один прекрасный день....через форум, повторяю, надо, что, где вы меняете карту, шаг за шагом, с помощью информация, что они вышли рассуждая все вместе, для сравнения. Время ****** все что позволяет.

Друг, с резюме у меня есть идея процедуры запроса pre-и т. д., которые я сделал выше.
Это было то, чего не хватало в выступлениях факты, которые, для тех, кто, как ты, умеет сбрасывать со счетов, для тех, кто, как мне там внутри не очевидно.
Сказал, что мы продолжаем учиться и не сдаваться!
Я стараюсь следить и размещать что-то, что я хочу усвоить учебный материал, как blackhole!

[andrea80]

Большие Манро

[munro]

я хотел бы добавить, что на пост премьера есть еще и другой расчет, что вы можете сделать, чтобы точно знать, к какому давлению вы должны сжимать воздух всасывается в эксплуатацию лошадей освоены теоретические и bsfc...если вы хотите место..

[andrea80]

Может быть... Это багаж интересно

[Errecinque]

если мы хотим, честно говоря, есть способ узнать, какое давление может выдержать турбо, но это необходимо, чтобы иметь под понять compressor map
однако существует формула, которая из воздуха гипотетический, всасываемого двигателем, мы можем экстраполировать iq, и наоборот...
формула:CFM = Л х мин х ВЕ х PR / 5660


L = Объем
rpm = оборотов в минуту
VE = объемный кпд
PR = Коэффициент давления турбо
5660= коэффициент эквивалентности


"CFM" - это единицы измерения англо-саксонской, "кубических футов в минуту", и используется в некоторых картах компрессора.так как фунт/мин, что собирается фунтов воздуха в минуту.ниже конверсий
CFM / 14.27 = lb / min
фунт / 0,45359 = кг


однако некоторые compressor-карта в м3 / с, следовательно мы должны конвертировать из веса в объем.
обычный вес воздуха приблизительно 1,2 кг / м3 при 20 градусов по Цельсию.


PR = коэффициент давления с простое сложение 1 бар атмосферного давления.
повторяю, однако, это только теоретическая, потому что здесь переменные, которые вступают в игру много.

так что если возьмем, к примеру, 6-цилиндровый двигатель 3.2 л(двигатель мерседес, на котором я провел несколько работ), и мы хотим знать, сколько воздуха засасывает в 4000 оборотов в минуту 1,65 бар boost сделаю..


3.222 x 4000 x 96 x 2,65 / 5660 = 579,28 CFM = £ 40,59 / мин = 18.41 кг / мин = 0.306 кг / сек = 0.256m3 / сек
если у вас есть под рукой compressor map уже 2 координат для данного переходного процесса.
теперь, когда мы знаем, сколько воздуха всасывает и сжимает теоретически наш двигатель, мы можем перейти к дизельного топлива.


в случае нашего двигателя, которая является 6-цилиндровый 4-тактный(конечно) у нас будет 3 выстрела сгорания, чтобы ездить.
так что до 4000 об / мин у нас будет 4000 x 3/60 = 200 Т / сек
T= инъекций/в секунду.
зная это и зная, что лямбда хотим пойти экстраполировать iq теоретического из расчета проста....
P. S: это правда, расчеты и понятия немного тяжело переварить, особенно для тех, кто новичок с этой вещи, но если вы понимаете, эти вещи все будет проще, в конце концов.

Манро.....так меня заводишь!!!

[Errecinque]

Это было то, чего не хватало в выступлениях факты, которые, для тех, кто, как ты, умеет сбрасывать со счетов

Смотреть, честно говоря, я знаю, это сделать очень мало, это всего лишь страсть, что я менее 2 лет назад мне сказали, я мог бы открыть, читать и писать эбу моей машины, я бы смеялся до колик. Я даже не знаю, почему в первый раз я дал ему глаза на форуме. Оттуда берется пружина, и я сделал той же дороге, что и вы. Я только начал немного раньше, но так этот путь, вы сразу поймете, что он бесконечен, и не перестает учиться
и я должен сказать, что когда есть пользователь, как манро, и все золото, что кола....

[tranky]

Смотреть, честно говоря, я знаю, это сделать очень мало, это всего лишь страсть, что я менее 2 лет назад мне сказали, я мог бы открыть, читать и писать эбу моей машины, я бы смеялся до колик. Я даже не знаю, почему в первый раз я дал ему глаза на форуме. Оттуда берется пружина, и я сделал той же дороге, что и вы. Я только начал немного раньше, но так этот путь, вы сразу поймете, что он бесконечен, и не перестает учиться
и я должен сказать, что когда есть пользователь, как манро, и все золото, что кола....

Мы знаем, что t i оцениваю не только потому, что ты бэтмен из критических ситуаций, но также для простоты и форме семена профессионал, что вы, чтобы дать инфо как делать вопросы, на которые вы задает вопрос в надлежащем порядке, и найти ответ, который искал.
Теперь вернемся к речи файл ecu это 1600...
Я читал в 2d практически ВСЕ файлы, удерживая исключена помощь Водителя и т. Д. и я нашел enumerevoli вр, что я предполагаю, или изменить, чтобы поговорить о 80mm3.. их список и в случае, если комментарии если вам положили слишком много кривых в котел.
1Ec572 - 1ec622 - 1ed9ac - от 1eeeb0 в 1eeeba - 1efd1e - 1f3f00 - 1f4aca - 1f4af2 - 1f4b2e - 1f4b42 - 1f4a4e - 1f4efe - 1f4ff2 - 1f50f2 - 1f5426 - 1f543a - 1f5562 - 1f5662 - 1f57ce - 1f58ce - 1f5a3a - 1f5bea - 1f5cb2 - 1f6132 - 1f6232 - 1faba6 - 1fb83e - 1fbab4 - 1fd44a
Я почти уверен, многих из них, но некоторые не кривая похожа на BP до карты, я больше на "шпильках" и я не знаю, если они из-за драйвера, чем тот размер или не центрируют ничего..
Дайте мне знать, если это правильный анализ или я застрелил в американском ('do cojo cojo).
Спасибо

[munro]

место ссылки, так что я не "отвлечь" тоже речь в протектор...
http://www.professionalchiptuning.ne...bo-vt9240.html

[tranky]

место ссылки, так что я не "отвлечь" тоже речь в протектор...
http://www.professionalchiptuning.ne...bo-vt9240.html

Снимаю шляпу, друг!
Отличный пост..

[giuseppe89]

если мы хотим, честно говоря, есть способ узнать, какое давление может выдержать турбо, но это необходимо, чтобы иметь под понять compressor map
однако существует формула, которая из воздуха гипотетический, всасываемого двигателем, мы можем экстраполировать iq, и наоборот...
формула:CFM = Л х мин х ВЕ х PR / 5660


L = Объем
rpm = оборотов в минуту
VE = объемный кпд
PR = Коэффициент давления турбо
5660= коэффициент эквивалентности


"CFM" - это единицы измерения англо-саксонской, "кубических футов в минуту", и используется в некоторых картах компрессора.так как фунт/мин, что собирается фунтов воздуха в минуту.ниже конверсий
CFM / 14.27 = lb / min
фунт / 0,45359 = кг


однако некоторые compressor-карта в м3 / с, следовательно мы должны конвертировать из веса в объем.
обычный вес воздуха приблизительно 1,2 кг / м3 при 20 градусов по Цельсию.


PR = коэффициент давления с простое сложение 1 бар атмосферного давления.
повторяю, однако, это только теоретическая, потому что здесь переменные, которые вступают в игру много.

так что если возьмем, к примеру, 6-цилиндровый двигатель 3.2 л(двигатель мерседес, на котором я провел несколько работ), и мы хотим знать, сколько воздуха засасывает в 4000 оборотов в минуту 1,65 бар boost сделаю..


3.222 x 4000 x 96 x 2,65 / 5660 = 579,28 CFM = £ 40,59 / мин = 18.41 кг / мин = 0.306 кг / сек = 0.256m3 / сек
если у вас есть под рукой compressor map уже 2 координат для данного переходного процесса.
теперь, когда мы знаем, сколько воздуха всасывает и сжимает теоретически наш двигатель, мы можем перейти к дизельного топлива.


в случае нашего двигателя, которая является 6-цилиндровый 4-тактный(конечно) у нас будет 3 выстрела сгорания, чтобы ездить.
так что до 4000 об / мин у нас будет 4000 x 3/60 = 200 Т / сек
T= инъекций/в секунду.
зная это и зная, что лямбда хотим пойти экстраполировать iq теоретического из расчета проста....
P. S: это правда, расчеты и понятия немного тяжело переварить, особенно для тех, кто новичок с этой вещи, но если вы понимаете, эти вещи все будет проще, в конце концов.

ребята, то, следуя речью и формулы, большой стен, мы должны иметь для этого 1.600 cc следующий результат:

CFM = Л х МИН х ВЕ х PR / 5660

1598 x 4000 x 95 (теоретические будучи 16v) x 2.7 (при условии l'1.7 бар наддува серии) / 5660 = 289.67 CFM = 20.299 Lb / min =44.751 Кг/мин =0.745 Кг/сек = 0.620 М3/ сек
на практике такой двигатель уписывает в 2,7 бар наддува (давление окружающей среды) 620 см3/сек
Надеюсь, я не ошибся в отсутствие расчета и спасибо стен за ценную информацию!