Как распознать карты, ecm titanium

[switing63]

неправильно...если вы разделите мг воздуха afr в результате исчисления всегда мг, следовательно, вес дизельного топлива.
в edc16c работают в мм3, затем том, чтобы преобразовать дизельное топливо от мг мм3 сша конвертировать 0,85.

Конечно, вы правы. Я с тобой согласен.
Я думаю, что место больно вопрос, я объясню, сомнения в том, что я пришел.
Ты говорил о том, что эбу EDC16c работают в мм3, а затем я думал, что в стоимость место на карте куришь в размере 1330 уже содержится преобразования 0,85, чтобы получить в конце расчета, уже преобразованное значение в мм3, скажем, значение готов к использованию.
Так что мое рассуждение было, если в блок управления, скажем, “u”, начиная от значение MAF 630 и лямбда-например 1,565 расчет сделал, это 630/(14,5*1,565)=27,66 что я мг затем если я хочу получить мм3 мы все делим на 0,85 и получаю 32,67mm3, потому что ты сказал, что эти блоки работают на мг.
А я думал, что в блок “c” и программист он уже сыграл своего рода коррекция, а затем уже делится 1,565 для 0,85 и затем положить в карте, 1,330, что является результатом этого разделения таким образом, что, разделив все известные 630 мг (14,5*1,33) я получаю сразу 32,67 уже преобразован в мм3.

[switing63]

400cc воздуха x 1.293 = 517.2 мг воздуха, что они в цилиндре. Теперь мне сказали, что для 68mg (=80mm3) x14.7 = 999.6 мг воздуха, необходимые для поддержания afr. 999.6/517.2 = 1,92 бар давления, необходимые для сжатия 999.6 мг воздуха в цилиндр. Если турбина ори выдерживает это давление, мы можем начать moddare карты turbo, дав ему этот предел. Если мы не делаем шаг за шагом будете карту мы заканчиваем в 2020 году....что уже не можем star весь день на форуме....

Учитывая, что, как говорит манро, основанный на MAF-это лучшее решение, по-моему, вы можете набросать грубой оценки.
Я согласен, что цилиндр 400 заполнен целиком атмосферного давления содержит 517 мг воздуха, если мы применим к расчету пути составит 80% получаем около 414mg (400*0.8*1.293).
По-моему, однако, это не мыслимо, сжигания дизельного топлива в соотношении stechio, чем 14,7:1, но всегда по моему мнению, является более разумным прибыть в 17:1, возможно, даже 18:1 в любом случае попробуйте сначала с 17 и затем увидеть, если количество дыма является приемлемым.
В этом случае 68*17=1156mg, которые делятся на 414 дают около 2800 абсолютного давления (1000+1800) всегда турбина позволяет.

[tranky]

Я смотрю на вас сверху и напомню, что тема-это для начинающих.. Здесь или на передовой механики несмотря на то, что коэффициент, используемый для закрепления после начала отображать о ecm.
Хотя я видел в работе профессионала (спасибо манро) как насчет начать с того, например:
- Прежде, чем открыть и т. Д. (inf)
- начнем с карты Х
- коэффициент карте X с картами, Y, Z,..
По крайней мере, для того, чтобы иметь, в дополнение в четкое соотношение карт, а также формирование основы "сертифицированный", с которого начинается, кто, как я, все еще имеет трудности, чтобы начать..
Если вам идет, конечно.., Вы можете отправить в эту страну.

[andrea80]

Хороший tranky...мы будем говорить о уже от "специалистов"... Примеры на эбу " х", что это не..... Может быть, было бы лучше сделать, как говорит tranky...было бы более полезно, x все..спасибо

[giuseppe89]

Для меня это тоже хорошо, потому что я тоже могу Следовать с нарушениями речи, которая между прочим очень внимательно ,возможно, с небольшим углублением на основе было бы полезно

[tranky]

Девушка остается в чтение на несколько дней, увидел, что мне пришел ноутбук, к которому был установлен winzozzo 7 x86, по совместительству, и должны пройти 200 вещей, в конце установки devices..
так что я остаюсь с виртуальных машин для тестов, с и т. д. на nbook работы, увидел, что на 8.1 не включается..
спасибо errecinque и манро, что в то время они сильно общая информация грандиозные в пользу ****llo пользователей utonti, как я.
Я Тебя Есть !!!

[Errecinque]

Я смотрю на вас сверху и напомню, что тема-это для начинающих.. Здесь или на передовой механики несмотря на то, что коэффициент, используемый для закрепления после начала отображать о ecm.
Хотя я видел в работе профессионала (спасибо манро) как насчет начать с того, например:
- Прежде, чем открыть и т. Д. (inf)
- начнем с карты Х
- коэффициент карте X с картами, Y, Z,..
По крайней мере, для того, чтобы иметь, в дополнение в четкое соотношение карт, а также формирование основы "сертифицированный", с которого начинается, кто, как я, все еще имеет трудности, чтобы начать..
Если вам идет, конечно.., Вы можете отправить в эту страну.

Посмотрите, что мы вытащили из всей этой риторики счетов, потому что в начале темы вы правильно сказали, начать смотреть l' AFR. Оттуда мы предположили, сделать карту с 80 мм кубики. Поэтому мы начали с карт, лямбда-выражения, Чтобы сделать так, чтобы придать 80 без курения больше, чем объясняется. Для того, чтобы не курить, нужно дать ему воздух, так что знать давление турбо требуется. А это как в расчетах выше switing мы начинаем делать карту turbo с этой даты. Тогда они идут искать lim iq за драйвер для согласования с 80mm3, информирует ecu через Вр все карты, что новый iq max 80 и адаптируется педаль на такой запрос через карту преобразования нм-iq. Уверен, что если вы надеетесь, что в один прекрасный день....через форум, повторяю, надо, что, где вы меняете карту, шаг за шагом, с помощью информация, что они вышли рассуждая все вместе, для сравнения. Время ****** все что позволяет.

[Errecinque]

Хороший tranky...мы будем говорить о уже от "специалистов"... Примеры на эбу " х", что это не..... Может быть, было бы лучше сделать, как говорит tranky...было бы более полезно, x все..спасибо

Мы говорим на самом деле дельта-1.600 иосифа

[andrea80]

Полностью согласен... карту удалось вытащить, но с этими прямыми, мы можем стать возвышенные...

[munro]

Учитывая, что, как говорит манро, основанный на MAF-это лучшее решение, по-моему, вы можете набросать грубой оценки.
Я согласен, что цилиндр 400 заполнен целиком атмосферного давления содержит 517 мг воздуха, если мы применим к расчету пути составит 80% получаем около 414mg (400*0.8*1.293).
По-моему, однако, это не мыслимо, сжигания дизельного топлива в соотношении stechio, чем 14,7:1, но всегда по моему мнению, является более разумным прибыть в 17:1, возможно, даже 18:1 в любом случае попробуйте сначала с 17 и затем увидеть, если количество дыма является приемлемым.
В этом случае 68*17=1156mg, которые делятся на 414 дают около 2800 абсолютного давления (1000+1800) всегда турбина позволяет.

если мы хотим, честно говоря, есть способ узнать, какое давление может выдержать турбо, но это необходимо, чтобы иметь под понять compressor map
однако существует формула, которая из воздуха гипотетический, всасываемого двигателем, мы можем экстраполировать iq, и наоборот...
формула:CFM = Л х мин х ВЕ х PR / 5660


L = Объем
rpm = оборотов в минуту
VE = объемный кпд
PR = Коэффициент давления турбо
5660= коэффициент эквивалентности


"CFM" - это единицы измерения англо-саксонской, "кубических футов в минуту", и используется в некоторых картах компрессора.так как фунт/мин, что собирается фунтов воздуха в минуту.ниже конверсий
CFM / 14.27 = lb / min
фунт / 0,45359 = кг


однако некоторые compressor-карта в м3 / с, следовательно мы должны конвертировать из веса в объем.
обычный вес воздуха приблизительно 1,2 кг / м3 при 20 градусов по Цельсию.


PR = коэффициент давления с простое сложение 1 бар атмосферного давления.
повторяю, однако, это только теоретическая, потому что здесь переменные, которые вступают в игру много.

так что если возьмем, к примеру, 6-цилиндровый двигатель 3.2 л(двигатель мерседес, на котором я провел несколько работ), и мы хотим знать, сколько воздуха засасывает в 4000 оборотов в минуту 1,65 бар boost сделаю..


3.222 x 4000 x 96 x 2,65 / 5660 = 579,28 CFM = £ 40,59 / мин = 18.41 кг / мин = 0.306 кг / сек = 0.256m3 / сек
если у вас есть под рукой compressor map уже 2 координат для данного переходного процесса.
теперь, когда мы знаем, сколько воздуха всасывает и сжимает теоретически наш двигатель, мы можем перейти к дизельного топлива.


в случае нашего двигателя, которая является 6-цилиндровый 4-тактный(конечно) у нас будет 3 выстрела сгорания, чтобы ездить.
так что до 4000 об / мин у нас будет 4000 x 3/60 = 200 Т / сек
T= инъекций/в секунду.
зная это и зная, что лямбда хотим пойти экстраполировать iq теоретического из расчета проста....
P. S: это правда, расчеты и понятия немного тяжело переварить, особенно для тех, кто новичок с этой вещи, но если вы понимаете, эти вещи все будет проще, в конце концов.