привет, не знаю почему, но даже не помощь, я буду раздражает, я пытаюсь изучать самостоятельно, но я считаю, многие трудности...не имеется ни одного, что вы можете сказать части это изменение, а затем шаги к остальным.......Первоначально Написал Факт
потом жалуются, что вы не активный.....что я должен придумать вещи!??!?
нет!однако, начинается с разместить карту с изменениями, которые вы сделали,всегда есть кто-то, кто может помочь вам.
на форуме есть damos,начинает загружать и рассматривайте их, вы увидите, что что-то прыгает...............
привет я скачал несколько пакетов damosma для этого авто я не нашел ничего.....очень спасибо
http://www.professionalchiptuning.ne...ighlight=damos вы пробовали с этим?!?!
он уже пробовал, есть : МИНИ-DDE6.0 1.4 D R50 EU4,MINI 1.6 D - БОШ EDC16C35.пр и Cooper S 175cv 2007 MED17.....это simens ems 2000
принимая файл отличается от моего ecm распознает некоторые драйверы:
давление volumentrica1.jpg
давление volumentrica2.jpg
в английском языке они называются Volumetric efficency/fuel‐7B910, Volumetric efficency/spark‐7BA90
расход iniettori.jpg
Injectors scale7C628
расход iniettori1.jpg
Инъекции основе 75FCE
заранее temp olio.jpgбабочка elettronica.jpg
эту карту я начал делать, принимая это как намек и на других картах в сети, даже не знаю, хорошо, если имена драйверов справедливы, факторы преобразования ec.
я несколько месяцев, что я пытаюсь понять что-то
MINISERE3.rar
инъекции базовая карта= время впрыска форсунок в миллисекундах
на одной оси у вас едет на другой угол дроссельной заслонки..
на этой карте вы можете дать увеличение малые проценты одновременно
следим внимательно ваш afr
заранее базовая карта= заранее главном градусов раньше, чем в вмт
на оси rpm, а в другом углу бабочка
эта карта aumentala осторожно и внимательно, что не detoni
заранее коррекции f (ЭСТ)и f(Oil-T) =коррекция заранее, градусов в зависимости
оборотов двигателя и, особенно, температуры охлаждающей жидкости и температуры
масло более что еще они делают с ограничителем заранее, на практике эта карта как
другой-в функции температуры масла в двигателе
давление объемный ma1 и map2 я считаю, чтобы объемный кпд то есть, ecu использует
для определения "нагрузка на двигатель" via map-сенсор, если шагом, я считаю, что они дают более
benza, вы должны попробовать loggando автомобиля по осям у вас обороты и процент открытия дроссельной заслонки
даже если выход этой карты в титан тебе в миллибар я думаю, что вместо того, чтобы в
процент эффективности обьем двигателя..
бабочка электроника=равно карта управление дроссельной заслонкой через педали акселератора выход
эта карта-это угол открытия дроссельной заслонки на осях у вас оборотов в минуту и процент угол педали
ускоритель.
все эти карты я считаю, что не нужен другой, чтобы лучше мини
хитрость заключается в хорошо установить бабочка электроники, которые, как вы можете видеть,
в некоторых rpm стремится закрыть..не пойти на определенный процент
работы, чтобы избежать повреждения бабочка...вы должны видеть вход здесь...
если вы хотите, вы можете также сравнить файл, mini cooper S, чтобы понять логику роста
авансы и benza и бабочка...
и действительно, если сравнить файл cooper S с одним jhon cooper works, вы понимаете, что на всех картах
титана только, что меняются они именно карту дроссельной заслонки и ограничители авансов
все другие карты идентичны, по крайней мере те драйверы...
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
привет, спасибо, в эти дни у меня не было много времени, я дал один взгляд; я увидел, что авансовые платежи (если в резюме указаны на картах, соответствующих ему) cooper s и jhon cooper уменьшают....и то, что меняются те, что ты указал мне и что-то еще
lcolo, которые превращают все в benza/лямбда,заранее, и так далее..
Мотоциклист, не создает очередей, даже в машине...
в automoblista создает очереди, даже в движении...
Ответить, Цитируя
