MARELLI MJET давайте учиться!

[cinqueturbo]

Есть несколько сигналов на точное преобразование PSI-БАР
я, однако, его вычисления x 14,5 и у меня не было никогда проблем и с инструментом в руке, кажется, совпадают..
Например, 193x14,5=2,798-1024=1,77

[cinqueturbo]

Есть несколько сигналов на точное преобразование PSI-БАР
я, однако, его вычисления x 14,5 и у меня не было никогда проблем и с инструментом в руке, кажется, совпадают..
Например, 193x14,5=2,798-1024=1,77

http://www.britishmetrics*****/Images/пис-бар.pdf

[jacktheripper2]

На mjd8 карты turbo не имеют преобразования 14.5. Только ограничитель давления имеет преобразования 14.
Я сделал punto evo с gtb1549v и имеет прокатное 180 л. с. с 2 бар.

[jacktheripper2]

В отличие от всех также ? управляемой депрессии карту (хотя бы 1.3 75 л. mjet2 с фиксированной геометрии), и благодаря этому имеет очень мало времени и уже на 2600 оборотов имеет 1.8 бар.

[cinqueturbo]

Подтверждение, пожалуйста. на 6jf 70 резюме, мы знаем почти все, но на 6f3, что я, глядя в этот период, управления turbo с помощью ecu хотел бы знать, если 190 (например), табличных карт turbo siginficano 0,9 бар реальные и значение 200 1,0 бар реальные. Спасибо

На mjd8 карты turbo не имеют преобразования 14.5. Только ограничитель давления имеет преобразования 14.
Я сделал punto evo с gtb1549v и имеет прокатное 180 л. с. с 2 бар.

В отличие от всех также ? управляемой депрессии карту (хотя бы 1.3 75 л. mjet2 с фиксированной геометрии), и благодаря этому имеет очень мало времени и уже на 2600 оборотов имеет 1.8 бар.

Вы говорили, именно в 6f3..
ne, или сделаны на разные темы, и в 1500giri даю gi? 2,2 Бар на 100% педали..
это объясняет также 180cv, только на дизель..
Насос-форсунки, как вы положили?

[jacktheripper2]

Вы говорили, именно в 6f3..
ne, или сделаны на разные темы, и в 1500giri даю gi? 2,2 Бар на 100% педали..
это объясняет также 180cv, только на дизель..
Насос-форсунки, как вы положили?

Извините, я не совсем понял.. с турбо спросите 2.2 бар на 1500 об? Почему? турбо-ори не выдерживает это давление (и я не думаю, я бы все равно их до 1500 об), турбированный, как в 1549 их держит, но до 1500 оборотов не может? их.
Я даже не понял, почему? вы говорите, что вы объяснить 180 резюме?!
Насос-форсунки являются ори и не ограничено дизель, так как курит много, даже с 2 бар константы и на время впрыска не имеет ни чисс? что шагом. До 65mm3 являются ори, а затем riscalati как мне нужно

[cinqueturbo]

Хахаха s? вы уверены, что вы то, что вы говорите, и как вы думаете я что я могу поделать?
vienimi найти, что я покажу вам, что я имею в виду...
я в провинции Салерно, недалеко от Помпей..

[jacktheripper2]

Хахаха s? вы уверены, что вы то, что вы говорите, и как вы думаете я что я могу поделать?
vienimi найти, что я покажу вам, что я имею в виду...
я в провинции Салерно, недалеко от Помпей..

Я продолжаю не понимать вашу речь, но ничего не делает.
И не беспокойтесь о том, что я знаю различными 1.3 на юге, которые идут много. Один из y более быстрые, что есть (если не быстрее) назад большой мой друг.

[Fede78]

На mjd8 карты turbo не имеют преобразования 14.5. Только ограничитель давления имеет преобразования 14.
Я сделал punto evo с gtb1549v и имеет прокатное 180 л. с. с 2 бар.

Интересно... у Меня тут под рукой есть GTB1549V... я бы не возражал, установите его на моей точке 70 лошадиных сил... и с 2 бар только, что тогда ? от управления механически

[Errecinque]

Есть несколько сигналов на точное преобразование PSI-БАР
я, однако, его вычисления x 14,5 и у меня не было никогда проблем и с инструментом в руке, кажется, совпадают..
Например, 193x14,5=2,798-1024=1,77

http://www.britishmetrics*****/Images/пис-бар.pdf

Я пытаюсь просто сделать дороги 85cv. Так что если это cos? я уже? карта turbo max более чем 1.7 бар (sti caxxi) ??? Желая сделать карту media, только чтобы получить "p"? блеск под в режиме полной нагрузки не мне, даже не прикасаясь к нему пусть ...лучше оставить ori правильно?