MARELLI MJET давайте учиться!

[Fede78]

Второй на меня? проблема не ? дело? дизельное топливо, или, вернее, первое, что нужно сделать чтобы попасть pi? воздуха в этом двигателе.
Если вы делаете журнал, вы заметите, что даже с количества? pi? низкие IQ gi? мы так много дыма. С турбиной серии, если превышает на 12/13% увеличение времени впрыска у вас большого дыма! Мы хотим турбины, убираете внутри двойной воздух!
Рано или поздно я должен положить на GTB1549 на 2.0 Mjet ! Я даже выпускной коллектор здесь, что смотрит на меня и ждет, быть с обжимным фланцем на турбину серьезно.

[cinqueturbo]

Второй на меня? проблема не ? дело? дизельное топливо, или, вернее, первое, что нужно сделать чтобы попасть pi? воздуха в этом двигателе.
Если вы делаете журнал, вы заметите, что даже с количества? pi? низкие IQ gi? мы так много дыма. С турбиной серии, если превышает на 12/13% увеличение времени впрыска у вас большого дыма! Мы хотим турбины, убираете внутри двойной воздух!
Рано или поздно я должен положить на GTB1549 на 2.0 Mjet ! Я даже выпускной коллектор здесь, что смотрит на меня и ждет, быть с обжимным фланцем на турбину серьезно.

Курить и, в связи с тем, что удлиняют время, а затем шаги, полезное время горения..
Фаза Впрыска..

[Fede78]

Если мы принимаем Точку 70 л. с kp35 поступления 100/105 резюме, с bv35 поступления 110/115 л., с GTB1446V поступления на 140cv, с GTB1549 или GT1749V говорят о 170 лс.
Машина имеет небольшой двигатель, следовательно, не могли поставить турбину, слишком большой, что между мало пара и турбо лаг потом стала бы undriveable в повседневном использовании или в любом случае то, что делают 90% владельцев этой машины.

Я поставил инжекторов 95 л. с-й? досягаемости, а затем время, чтобы принять, должны быть больше? снижается. Cio? если более 3000 оборотов в минуту, увеличивается время на 13% с этих форсунок курит, что не посмотреть-й? дорога позади! Сейчас не помню, но больше? 9% более 3200 оборотов не могли пойти (с kp35)
Так ? поэтому я говорю, что по мне не ? проблема пойти в форсаж, но... производительность и вывести в зависимости сколько воздуха нам удается поставить. И пи? воздуха, то можно дать еще дизель... и на лошадей, покидают их.

[puntospeed1.3]

Если мы принимаем Точку 70 л. с kp35 поступления 100/105 резюме, с bv35 поступления 110/115 л., с GTB1446V поступления на 140cv, с GTB1549 или GT1749V говорят о 170 лс.
Машина имеет небольшой двигатель, следовательно, не могли поставить турбину, слишком большой, что между мало пара и турбо лаг потом стала бы undriveable в повседневном использовании или в любом случае то, что делают 90% владельцев этой машины.

Я поставил инжекторов 95 л. с-й? досягаемости, а затем время, чтобы принять, должны быть больше? снижается. Cio? если более 3000 оборотов в минуту, увеличивается время на 13% с этих форсунок курит, что не посмотреть-й? дорога позади! Сейчас не помню, но больше? 9% более 3200 оборотов не могли пойти (с kp35)
Так ? поэтому я говорю, что по мне не ? проблема пойти в форсаж, но... производительность и вывести в зависимости сколько воздуха нам удается поставить. И пи? воздуха, то можно дать еще дизель... и на лошадей, покидают их.

я прекрасно понял ваш аргумент, и вы тоже правы.
но если вы поднимитесь до 65mg/stroke или мм3(еще надо разобраться), потому что' я должен пойти и изменить время, когда я хорош, что полезен.
все теперь анк пение ' ио у меня есть карта классическая со временем изменены 15% на 70cv и 1.4 press и 1480 железнодорожные.
я хотел сделать другой тип карты, чтобы не вводить из угла в угол, а быть более точным, то рано.

[cinqueturbo]

Если мы принимаем Точку 70 л. с kp35 поступления 100/105 резюме, с bv35 поступления 110/115 л., с GTB1446V поступления на 140cv, с GTB1549 или GT1749V говорят о 170 лс.
Машина имеет небольшой двигатель, следовательно, не могли поставить турбину, слишком большой, что между мало пара и турбо лаг потом стала бы undriveable в повседневном использовании или в любом случае то, что делают 90% владельцев этой машины.

Я поставил инжекторов 95 л. с-й? досягаемости, а затем время, чтобы принять, должны быть больше? снижается. Cio? если более 3000 оборотов в минуту, увеличивается время на 13% с этих форсунок курит, что не посмотреть-й? дорога позади! Сейчас не помню, но больше? 9% более 3200 оборотов не могли пойти (с kp35)
Так ? поэтому я говорю, что по мне не ? проблема пойти в форсаж, но... производительность и вывести в зависимости сколько воздуха нам удается поставить. И пи? воздуха, то можно дать еще дизель... и на лошадей, покидают их.

Извините, но вы знаете, сколько впрыскивают форсунки, 95 л.с., в мг x 400 ударов?

[Fede78]

Извините, но вы знаете, сколько впрыскивают форсунки, 95 л.с., в мг x 400 ударов?

О, здесь вы меня технический вопрос, на который я не знаю,' ответить на это. Я проверял их, почему? я получил их по низкой цене. Тогда мне казалось, что на высоких оборотах они пойдут еще хуже. Но, возможно, был также и психологический фактор, моя идея, что, будучи эти факты, чтобы работать в 1600 бар, а затем, заставляя их работать до 1400 или 1480-бар не работали в спецификации. Но, повторяю, может быть ? только мое впечатление.
Может быть, сравнивая времена в размере давления в рампе и IQ файла 70cv, а файл 90/95 резюме можно сделать вывод, как вводят в pi?. Только, что я не очень хорошо с формулами...

[Fede78]

Я проанализировал таблицы времени впрыска, которые не то, что таблицы и настройки форсунок. То есть время, чтобы придать определенным мм3 до определенного давления.

1400 БАР мы эту ситуацию
IQ-----------------------70CV----95CV
10 мм3------------------379-----369
15 мм3------------------445-----430
24 мм3------------------581-----532
36 мм3------------------770-----691
45 мм3------------------911-----795
55 мм3-----------------1068-----910
65 мм3-----------------1225----1026

Глядя, например, 70 л. мы видим, что в 911 us форсунки впрыскивают 45mm3, и в то же время и одном и том же давлении в магистрали rail форсунки 95cv вводят 10 мм3 дизельного топлива в pi?.

Тогда я не знаю, что там будет? некоторую формулу, которая позволяет вычислить расход форсунок

[cinqueturbo]

переход от pompista, в котором есть и таблицы блюд и даже оборудование, чтобы измерить..

[Exelion1986]

рабочий диапазон пу? вычислить либо из таблиц впрыска, как зная характеристики инжектора
в первом случае надо интерполировать p? значения, почему? на самом деле время впрыска на карту не ? фактическая, бенс? представляет собой время продолжительности сигнала, как инжектор
так ? включая даже время, что инжектор работает открываться
кроме того, зная количество и диаметр отверстия форсунки и давления впрыска, с парой формул гидродинамики, вы можете? отследить расход
обратите внимание, что оба являются теоретические расчеты, точное значение, как говорит cinqueturbo, следует измерить в школе

[Fede78]

Однако с этих форсунок, плюс вы можете использовать краткие сроки, или же с то же время вы вводите pi? дизель, не приходя в форсажной камерой. Это, чтобы подтвердить мой тезис, что на этот двигатель, мы не до предела с дизель впрыскивается, но мы на границе с мало воздуха, что может ввести турбина оригинал... Выбор, продиктованный, чтобы избежать турбо лаг, особенно в двигатель, низкий объем.
Если бы им пришлось сделать 1.3 multijet соревновательного бы поставил, по крайней мере, GTB1549 или, может быть, турбины, даже больше? здорово!