На Fiat 16, я снял первичный катализатор и катализатор/dpf (система идентична той, что 159) и я заменил последнего с катализатором для 147 jtd 8v... работает отлично (до сих пор)!!!!
На Fiat 16, я снял первичный катализатор и катализатор/dpf (система идентична той, что 159) и я заменил последнего с катализатором для 147 jtd 8v... работает отлично (до сих пор)!!!!
я обычно facccio трубе...так и не упала dpf клиентов
Не существует быстрых автомобилей... Но только тяжелые ноги!!!!:cool::cool:
Я полностью согласен с вами, может просить все вернуть ори (например, в случае возможной продажи)
точно проблема ? что обычно прямые трубки идут хорошо, если вы с fap и нейтрализатор отдельно, в противном случае даже с трубы, на некоторых автомобилях вы потеряете противодавление, что было до удаления, в результате чего вакуум у вас низкая..в этот момент соглашается с тем, где будет пу? взять нейтрализатор от подрывника и применить его к автомобилю всегда, если ситуация позволяет,и расходов, минимизация
этот вакуум и низкие ? была измерена в школе? по мне-машина turbo не имеет никакого вакуума.. ? только личное мнение от pricipianteПервоначально Написал filetuning
На самом деле первым предлагаю 200 клеток металлический... а потом старый добрый и надежный катализатором euro3
Я считаю, информировать клиентов о различиях и расходов, которая идет к лицу, отверстия, конечно, могут повредить fap и, следовательно, предполагает ответственность? на момент продажи автомобиля.
Большинство, однако, просит ОТВЕРСТИЕ...
я согласен, я тоже сообщаю клиент и говорю вам различные варианты, а затем вы решите вместе!!Я считаю, информировать клиентов о различиях и расходов, которая идет к лицу, отверстия, конечно, могут повредить fap и, следовательно, предполагает ответственность? на момент продажи автомобиля.
Большинство, однако, просит ОТВЕРСТИЕ
Ничего не тянет, как дыра... ops правда, было чуть-чуть....!
Также я приступил к ее отверстия!кажется, идет хорошо
Ответить, Цитируя
