Привет всем, кто-то пу? мне большую любезность? вы можете сравнить этот файл в приложении с ОРИ, я хотел бы знать, если программное обеспечение этой машины ? был изменен, я скачал файл, ОРИ, но я 2 карты полностью не в фазе!!!
Panda 1.3 mjet 51kw 70cv
HW: MJD6JFHW01B .S1
SW: 1092S163
Файл ? читал с KESSv2 OBD.
если ? был изменен, вы можете allegarmi несколько скриншотов кривых?
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
Практически эта машина ? была проверена полностью, либо от электрики, механические и pompista, EGR-ОК, Давление дизельного топлива ОК, inettori ОК, расходомер воздуха и датчик давления ОК... тем временем машина "транспортных" p? и назад, черный дым выхлопных газов, кроме того, я заметил, что педаль acceletore ? очень чувствительны, и если вы пытаетесь поддерживать режим в 1000giri примерно ? неустойчивые качели... кроме того, машина работает на p? слишком много, чтобы быть 70cv чувствует перепускного клапана, который открывает постоянно, единственное, что ? осталось проверить ? впускной коллектор в случае его засорения и карты.
файл ? оригинал, единственное изменение ? торможение egr.
уго ---- президент A.E.P.
Привет иван, уверен, что ? была удалена egr? в диагностике оказывается, работает!
проверьте привод перепускного клапана или перепускного клапана же и для seghttamenti также проверьте крепления двигателя, почему? ? наткнулся на механику, с которым я работаю, что impazzisse для seghettamento и была поддержка..
Тогда в EGR ? вероятно, что было исключено в FIAT, послал я l? чтобы проверить наличие обновлений программного обеспечения, и телефон я, они говорили о том, что они поставили egr OFF(мне кажется, странно, но инструмент официальный fiat может открыть сед операций), поэтому, подводя итог, мы можем исключить карты, исключить проблемы, дизельного топлива, и мне остается проверить коллектор и все, что сообщил sportknight, перепускной свистит ? вероятно, что имеет утечка воздуха, тем не менее, диагноз значения массы воздуха и давления во впускном совершенны! где я дым? может быть коллектор засорен или EGR, что несмотря на то, что был большой пу? быть заблокированы механическим способом в исходное положение... я должен попробовать новый.
Вы терр? в курсе, спасибо за совет.
Попробуйте скрепить фланцы картера l egr и нажми очистка коллекторов и датчик давления турбо
с помощью диагностического прибора не сделаешь egroff.
уго ---- президент A.E.P.
я не хочу идти неправильно мга l egr не трогала ничего!!
Вы действительно не поняли что-то, пока вы не в состоянии объяснить это своей бабушке (Эйнштейн)
в egr ? закрыто, поверьте.Первоначально Написал motorsport
уго ---- президент A.E.P.
Ответить, Цитируя
