egr повернутой в электронном виде

[luigigtc]

ребята, я хотел ваше мнение, у меня клапан egr на моем 1.3 mjet 90 л. с. закрыт в электронном виде, так что в теории он не должен работать, или, чтобы могли пройти все, что, некоторые друзья сказали мне, вместо того, что даже если ? закрыт в электронном виде pelino всегда остается открытой, и, следовательно, вы можете? забивают, как если бы он был включен, язык или вам ? хоть каплю истины?? я открыл эту тему, почему? я хотел бы tapparla с фланцем окончательно алюминий размер gurnizione, но если gi? с закрытием электроники, и то же самое, что tappassi, то я оставлю все так как оно есть. спасибо

[Alfa159 q4]

Вы сказали, это почему? диагноз видят 3-4%, но в реальности? ? закрыто.
Совет ? всегда хорошо очистить его, а затем закрыть его в электронном виде, и у вас не будет проблем.
Если вы хотите скрепить фланцы картера никто тебе запрещает, но ? в pi?.

[giarras]

вы, если ? чистый и закрывается хорошо, даже если несколько раз вы небольшой процент в диагностике nn имеет значения ,но, как говорит альфа, вы всегда можете tapparla.

[legendaryslave]

как говорят коллеги, когда засориться eletronicamente не открывает + но' может волочения обижайся, если не на полную герметичность, чтобы быть уверенным на 100 процентов, иногда я siggillata даже я с лист

[alex68]

затем с другой стороны, если остановка только с пластиной, а не в ecu, что проблемы не было бы, учитывая, что многие закрываются с пластиной без remap. не горит говорят.

[andrea.motors]

зависит от того, какой клапан egr и устанавливается на двигатель.. существуют различные типы клапанов egr.. пневматические, прямое управление с 5 проводами на разъем, где и имеется потенциометр, сообщает ecu на фактический процент открытия клапана и последний тип и непрямого управления с 2 провода на разъем, который контролирует процент открытия через кол-d воздуха, который проходит через расходомер воздуха. на эти последние не можете закрыть механически с фланцем

[alex68]

моя ссылка была на 1.3 mtj спасибо.

[Gia]

у некоторых двигателей, поворот с лист клапан egr приводит некоторые изменения давления турбо. Если вы добились определенных разработок есть вещи, которые нужно учитывать.

Например:

Двигатель 1.9 jtd . Если положить лист прямо на выходе коллектора(cio? сторона всасывания), уменьшить объем коллектора же и не мало (посмотрите, например, в 105л.с исключите все трубки металлической). Результат: очевидно, что снижение turbolag но у вас будет пик давления pi? высокий, эти пики dannosissimi для турбо.

Есть мелочи, но в некоторых случаях делают разницы

[luigigtc]

так что я в 83000 км, не я никогда не открыто ne pultio на egr, в 72000km когда ? бронировали карту и была исключена только в электронном виде, то, что вы говорите, удалении, я чищу, и идти уверенно пробка с лист?

[alex68]

так что я в 83000 км, не я никогда не открыто ne pultio на egr, в 72000km когда ? бронировали карту и была исключена только в электронном виде, то, что вы говорите, удалении, я чищу, и идти уверенно пробка с лист?

я думаю, что правы GIA. поэтому, оставляя немного, я думаю, что это выходит лучше,