Привет вы знаете, если два авто собирают турбины разные?
я сравнил два отображений и 150cv имеет ограничитель в 2500mBar в то время как от 210cv имеет ограничитель в 2800mBar
Привет вы знаете, если два авто собирают турбины разные?
я сравнил два отображений и 150cv имеет ограничитель в 2500mBar в то время как от 210cv имеет ограничитель в 2800mBar
конечно, вы турбин, совершенно разные,было бы хорошо обновления перейдите в то турбо.
[IMG]http://bannerbreak*****/banners/3/563/135700419269659378.gif[/IMG]
что делать ох...
вместо того, что касается 120cv в сравнении с 150cv?
турбина и сцепление, так?
На мансардный gt1749v, пока давление могут обратиться?
хороший вопрос dvdtuning, хочу еще добавить что? предел Нм, что пу? выдержать сцепления/маховика оригинал?
у турбин разные, то, что он говорит манро ? правильно.
но compressor map бы это?
Это ? график GT17, что я нашел в сети
следовательно, при изменении ограничитель крутящего момента не должен дать, как f? кто-то на 20/25% на всю карту, но следует начать с 5% собираются подняться верно?
я делаю это с ума править.... я кладу turbo 210cv на 147 150cv....? bell' ammattimento позвольте вам делать все,.... это-то, почему? я хочу удалить расходомер воздуха....
![]()