ich berührte ich die 4 limiter turbo... die beiden sport und normal (gekennzeichnet titanium) und die beiden panettoncini angegriffen ende der karte...
aber nichts, geht in den druck ein wenig vor, aber nicht salz... wenn du möchtest, lege ich die karte... zu dir ? aufstieg?
meiner meinung nach Muss man erhöhen karte der last... Fast hätte ich versuche... Bevor sie die verwaltung turbo und pid
Nun, ich normalerweise mache ich das...
Ein wenig ? stieg vor allem die spitze, aber über fast nichts!
Anhängen sowie cos? ich ein auge und morgen mache versuche ich auch...
diese b? der beweis, dass ich getan habe... wollte ich versuchen, sie zu heben, mehr last und vor allem mehr unten, etwa 60%...
ich habe bemerkt, dass in den protokollen der maximalen belastung bleibt die gleiche, die von ori 190... deshalb wollte ich seit mehr unten mit den increnenti...
sie sind in der lage, etwas neues zu entdecken?Ursprünglich Geschrieben von MaTech
Dieser mythos, dass ich habe ist gut, 1.2 höhepunkt, dann über die cala aber der kunde ? zufrieden, dann habe ich keine andere tests.
Auf die beigefügte karte für? ich habe nicht gesehen, bestimmten kurven geändert. Die du von den anderen kurven, die im adressbereich, auch ich habe dich zitiert. Meiner meinung nach sind zu empfehlen.... gehören zu den wenigen kurven mit wesentlichen unterschiede gegenüber der esseesse!
du hast eine 120... wahrscheinlich nicht brauchen, tippen sie auf mehr, auf die für eine gute leistung...
ich vertraue nicht auf tippen sie auf karten, von denen ich weiß nicht ist. dann nach mir die karten nicht brauchen, sie zu berühren.... sind die karten einwand von ventilen und der turbodiesel (wenn man sagen kann:-))
immer mehr davon überzeugt, dass, um den druck zu erhöhen ziel muss mehr anzeigen last-motor... nicht nur zu versuchen...
Ich habe zwei 155cv
sicherlich erhöhen ansehen last ziel-port zu nutzen! erleben sie...
auf den turbo tippen sie auf die sogenannten karten einwand von ventilen, d. h. die verwaltung der "variablen geometrie", pu? probleme geben, und man weiß nicht immer, wo sie gehen zu parieren. Aber auf benzin ? auf der wastegate, und auf den einwand von ventilen und wahren, und die sehe ich weniger problematisch, als was!
aber du hast gesagt, dass tut 1.2 spitze... die 155cv serie macht 1.3...
abgesehen davon, ich finde es besser zu verwalten, die variable geometrie der diesel... ich habe sehr viel mehr erfahrung als benzin:-)
jedenfalls lassen? einige versuchen, sobald ich ein bisschen zeit...
natürlich ist das mein auge nicht ? wurde cos? gut interpolieren die grafik des protokolls mit der skalierung der achsen :-) und da habe ich die log nur, ich nicht in der zeit zu sehen, die spitze :-)
ok, was habe ich den druck nicht ? aufstieg dann. Auf der GP Abarth stattdessen ging auch auf 1.4
Schreibrechte
Antwort Zitieren