920bc druck turbo-funktion iq ok
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92654 druck turbo-funktion iq seltsame form in 3d zu werden, ein turbo nicht?
92794 druck turbo-funktion iq seltsame form in 3d zu werden, ein turbo nicht?
wenn (falls vorhanden), druck turbo-begrenzer wäre all adresse:
92e17
wer fühlt sich bestätigen?
Ursprünglich Geschrieben von SandroMarciano
nicht mehr? sicher, 8 ? der umrechnungsfaktor von rail, aber mit dem turbo nicht zurück, da marelli usa der absolute druck, nicht seine.
Ich habe versucht, incastrarci als umrechnungsfaktor 15 und offset -100. Hat jemand die maschine, um ein paar log?
ich verbessere mich wieder, umrechnungsfaktor 14 ohne offset, scheint es, pi? ähnlich ist. die anderen karten, die citavi über den turbo in der tat ein wenig seltsam...
die rail-faktor coversione 7.51
nein, das rail ? 8 mit offset -100 und sind sicher.
wenn man bedenkt, dass monti einen drucksensor, der absolut faktor könnte sein, 13.02 was sagst du dazu
große es zumindest versuchen zu verstehen, wie sie arbeiten, ste ecu
Endlich eine diskussion "konstruktive".
Die 2 kurven, vielleicht im zusammenhang mit dem turbo "seltsame" in 92654 und 92794 werden könnten, im zusammenhang mit der " variablen geometrie"?
Oder der einwand von ventilen ?
Sicher sage ich blödsinn...
die marelli mehr? komplizierte warum? wir haben eine genaue beschreibung der karten, oder vielleicht riultano mir ez? anspruchsvolle warum? ich hatte noch nie die m? glichkeit lassen sie uns die tests, die ich meinte...Endlich eine diskussion "konstruktive".
Die 2 kurven, vielleicht im zusammenhang mit dem turbo "seltsame" in 92654 und 92794 werden könnten, im zusammenhang mit der " variablen geometrie"?
Oder der einwand von ventilen ?
Sicher sage ich blödsinn...
die 2 karten ich bezweifle, dass beide einwand von ventilen oder ähnliche dinge. Mit dem auto, ich täte das folgende versuch, die calerei 50% und osserverei die ergebnisse.
Gerade die 3d-karte ähnelt sehr der vnt turbo-d. h. die karte mit dem verlauf der "variablen geometrie" und so? es scheint mir plausibel
Endlich eine diskussion "konstruktive".
Die 2 kurven, vielleicht im zusammenhang mit dem turbo "seltsame" in 92654 und 92794 werden könnten, im zusammenhang mit der " variablen geometrie"?
Oder der einwand von ventilen ?
Sicher sage ich blödsinn...
in der tat, auch als position wenden... mit faktor 0,520830 wir auch werte plausibel sind. es wäre ein log-nun, sagen sie uns zum variieren der drehzahl und IQ diesel-werte der duty-cycle.
Schreibrechte
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