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  1. #31
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER L'avatar di Metropolis
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    jungs eine frage...hat jemand ein paar dateien auch mit änderungen zu lesen, um uns zu studieren oben? ich will nicht eine karte von 3000 pferde ist klar, aber eine karte gemacht, die ich kann, zu vergleichen und herauszufinden, wie ziehen sie eine gute datei..vielen dank

  2. #32
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER
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    aber 1,8 bar nicht ein p? vielen?ich habe nicht versucht, in der diagnose zu sehen, was kommt original, aber sobald ich kann, versuche ich, und dann werde ich wissen,.

  3. #33
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER L'avatar di Metropolis
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    Nov 2012
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    chicco lassen sie mich wissen, ich bin wirklich daran interessiert, diese sache...danke

  4. #34
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    allerdings wird diese turbo-1,7-1,8 bar ori scheint mir ein wenig absurd, wie, was....
    ich dachte an den 1.3 multijet des ypsilon momodesign von 105cv..dass der druck turbo-pu? überhaupt haben??
    bis jetzt auto mit turbo einzelnen max-press-turbo-serie, die ich gesehen habe und war von 1.55-bar auf ibiza cupra tdi 160cv...
    richtig, für die erklärung der bmw twinturbo oder fiat mjet mit dem gleichen system laufen zu 1,8 bar...aber für? haben 2 turbo...und dann ein p? als ob der druck wird verteilt sich auf die zwei-stufen-turbo....
    Ein motorradfahrer nicht schafft code auch mit dem auto...
    ein automoblista code erstellt einen motorrad -...

  5. #35
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER L'avatar di Metropolis
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    ich bin aufrichtig uns nicht verstehe...wenn du die berechnungen auf dem papier sieht es so ist...leider habe ich eine gp, wo wir setzen manometer prüfen und das sein...

  6. #36
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    nun, natürlich, das manometer nimmt dir alle zweifel.....
    seltsam? dass marelli hat dieses system übernommen dümmer-karten-turbo mit einem umrechnungsfaktor angelsächsischen...ich sti-designer sie nicht verstehen? nie...
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  7. #37
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    Die werte negativ auf den karten DW betreffen die bedingungen für die erteilung und dann mit dem fuß angehoben und höhere drehzahlen?

  8. #38
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    sinceramene und wie ich auch argumentiert tread nicht davon verstehe ich den sinn dieser werte negativ auf den karten-dw....wir hoffen, dass ein paar netten kerl, der es wissen will, delucidarci über....
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  9. #39
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    Nov 2012
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    möglicherweise dienen, zu verstehen zu keiner logik der ecu, dass man im schubbetrieb und geben sie dann eine messung der intensität? in diesem release. dienen könnte, so daß sie von der drehzahl des motors mehr oder weniger schnell, kommt es mir nicht in den sinn, nichts anderes.

  10. #40
    DURCHSCHNITTLICHE BENUTZER
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    möglicherweise, um etwas strategie, um die frenomotore???

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