jemand hat experimente mit anderen arten von injektoren?
jemand hat experimente mit anderen arten von injektoren?
c'? wenig experimentieren, indem das mischrohr und erhöht die düsen 15 bis 20% die ergebnisse auch ohne karte, geschweige denn mit einer karte, sie erhöht die reichweite gasolioda 75 bis etwa 90mm3 ohne llaungare zeit-und rail, so dass sie von rail, ein wenig zeit injektion mehr, vorauszahlungen zu berechnen und mit einem turbolader erhöht, als das der 2.4 jtdm die gt2260k und übersteigt sicher die 200 ps
statt c'? viel zu erleben, da die breite verfügbarkeit? düsen und nadeln.
sorry, aber was du geschrieben hast und palese, nicht ? nichts neues, und? logisch, dass maggiorando man mehr? reichweite..
Ich habe in der praxis, wenn jemand gehabt gi? erfahrung in der montage von einspritzdüsen für höhere reichweite aus dem anderen auto-reihe, oder wenn sie ändern ihre düsen , nadeln und federn war es gelungen, sie injektor funktioniert, kalibriert auf dem prüfstand (nicht, ersetzen sie einfach die einspritzdüsen) mit aufnahme der neuen codes ima nach dem umfang.
Ich wollte herausfinden, ob jemand war experte und hatte zugang zu den codes der verschiedenen komponenten.
Erhöhen zufall, dass 15-20% nicht ? eine gute lösung, wenn sie nicht über die tabelle der kalibrierung der injektor cos? geändert, wie die zeit, die wir dann in der karte werden nicht richtig und die reichweite in mm3 nicht sar? real, nicht in der lage, dann haben sie eine karte informiert korrekt.
Das hatte ich natürlich verstehen, wenn du pu? helfen, ich hatte ausgeführt, diese arbeit auf der alten fiesta 1.6 tdci, die ich hatte, l injektion beschränkt war, dann haben wir ersetzt injektoren auf dem prüfstand mit zerstäuber zuzüglich 18% war der zuschlag gemäß datenblatt der unterschied zwischen 110cv und 90ps, dann finden sie die einspritzzeiten 110 und montTa die turbine mit variabler geometrie, die gt1544 110 ps, da der fiesta hatte gi? alles, um diese zu verwalten pierburg und alles andere, hat rollten über 140 ps für nicht ich im sfornito die kupplung, die injektoren mit aufschlag und nachkalibrierung für mich waren gekostet 140? l hier in perugia
Ich wollte ein paar stellungnahme mit den codes in der hand, um sie vergleichen zu können, so viele sind aufschläge sondern verlassen sich ausschließlich auf keiner pompista, ohne sich gedanken über die arbeit.
Hat jemand montiert 110 308 auf 147?
druck gemessenUrsprünglich Geschrieben von megamind
usa ein bisschen phantasie!
ich vor einiger zeit zusammen mit einem freund wir haben lange studiert auf die erhöhung der injektoren, leider ? ergebnis, dass das einzige, aufschlag, ohne zu viele probleme ? die, die sie vor montage die injektoren 120mjet auf 115, aber auch in dieser weise variiert (kurz vor der ecke spray) leider ist die injektoren alternative der anderen maschinen sind jedoch unmöglich zu montieren, im physischen sinne! Aber diese erhöhen die druck-rail-erreichen diesel ausreichend für viele ps in der reihenfolge, in der 260-270, dann jeden zusätzlichen aufschlag ist von geringem interesse...
hast du beweise mit 115, sollte ich verbessern, 140 ps, euro3, nicht c'? viel auswahl oder 341 oder 308, ich habe auch versucht, bitten, f.rs bosio, wenn ich ihm meine 111 und sie mir gehackten majoran, so haben sie die gleiche oder höhere reichweite von 341.
Natürlich kriege ich die tabellen kalibrierung.
aber die 140 hat keine pumpe zu 1350 bar, wenn ich mich nicht irre? physisch die pumpe hält den druck über 1600 bar, wie die pumpen 120/150 ps multijet?
ich weiß nicht, wer es erfunden hat dieses gerücht, dass die pumpen 140 und 150 sind verschiedene.. nicht, dass ich mit dir.. aber gesehen, die gesprochen werden immer die gleichen dinge nach einem p? den ofen. Die pumpen des 140 und 150 sind genau das gleiche, ich weiß, dass die codes alfa romeo sind verschieden, aber die codes bosch gleich sind. Was sich ändert, sind die injektoren und die verwaltung der karte, absichtlich begrenzt zu 1400 bar, nicht-1350. Die pumpe des 140/150 ? die CP1 R55, der fähig ist, sicher ankommen zu erbringen 80mm3 zu 1800bar, getestet auf einem prüfstand bosch offizielle meiner kenntnis.
CR/CP1S3/R65/10-1S
Pumpe hochdruck-common-rail-marke Bosch-anwendung Alfa Fiat
Abkürzung: CR/CP1S3/R65/10-1S
Code-hersteller (OEM): 0 445 010 150 - 0445010150
EAN-code: xxxx - xxx
Code FIAT Lancia: 551985220 - 551985222 - 552044280
Montiert auf die folgenden fahrzeuge mit code hersteller:
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Marke Modell Beschreibung
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2004/10 -, 115 PS, 1910 dc, TecDoc 19782
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2005/07 -, 150 PS, 1910 dc, TecDoc 18933
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 16V, 2008/06 -, 170 PS, 1910 dc, TecDoc 31643
ALFA ROMEO 147 (937), 2001/01 - 1.9 JTDM 8V, 2005/07 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 18932
ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932), 2000/05 - 2006/05 1.9 JTD 16V Q4, 2004/07 - 2006/05, 150 PS, 1910 dc, TecDoc 18205
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 18929
ALFA ROMEO 159, 2005/09 - 1.9 JTDM 8V, 2005/09 -, 115 PS, 1910 dc, TecDoc 19470
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 19448
ALFA ROMEO 159 Sportwagon, 2006/03 - 1.9 JTDM 8V, 2006/03 -, 115 PS, 1910 dc, TecDoc-19784
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 18901
FIAT GRANDE PUNTO (199), 2005/10 - 1.9 D Multijet, 2005/10 -, 130 PS, 1910 dc, TecDoc 18902
FIAT MULTIPLA (186), 1999/04 - 1.9 JTD (186AXE1A), 2002/04 -, 120 PS, 1910 dc, TecDoc 19984
so bringt, aber ich sehe nicht, 140 ps, gibt sogar ein phantom jtdm115 ps!!
Schreibrechte
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