deine karten pedal mehr tiefen als du "entscheiden" lim drehmoment ist mit dw, mit dem tl teile zu ändern, sehr bald gehen nicht so gut..und vergib ori der anteil öffnung agr-ventil dient zu nichts als lai so gemacht wie die karte drehmoment wieder ori.ihre limiter lambda gehen gesenkt geben mehr diesel wenn lambda 1, hast du 14,7 teile luft und 1 teil kraftstoff-lambda 1,3 sie noch weniger kraftstoff für "dick" du musst senken sie die lambda-auch wenn es eine lambda berechnet via maf...anzeigen nm>iq-schritten lächerlich hast du nicht gut im gedächtnis, wie sie wollen, injizieren, scheint mir.
zeit injektion gehen könnten auch hier teile bearbeiten von 10 mm3 hat und 600bar praktisch knapp oberhalb der leerlaufdrehzahl so stressi nur die kupplung..druck turbo ganze erhöht, die nur dazu dient, zu belasten, die turbine und die kupplung, wo sie brauchen kein druck(niedrige drehzahl), indem sie bleiben mehr geschlossen vgt und tun mehr gegendruck...
rail könnte ganz gut, aber schritten immer fest auf dem 5% überall teile mehr allmählich zu bekommen, um den druck, dass du....ihre limiter dann sind fast bündig mit der press-rail-wenn ausfallschritte mit hoher geschwindigkeit sicher hast du recovery...im wesentlichen auf die karte geht komplett erneuert
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