Ich stimme zu, dass es kompliziert ist, aber ich glaube nicht, dass eine karte mit einem "hochebene" vorschüsse von 1500rpm auf-funktioniert! Abgesehen von allem anderen armaturen würde auch ein wenig steil!
Ich stimme zu, dass es kompliziert ist, aber ich glaube nicht, dass eine karte mit einem "hochebene" vorschüsse von 1500rpm auf-funktioniert! Abgesehen von allem anderen armaturen würde auch ein wenig steil!
Sind convintissimo, dass funzioner? schlecht für? ich wollte versuchen (wenn es nicht der gefahr reißen den motor) zu testen mit den füßen die auswirkungen der vorauszahlungen über den gesamten bereich!
In der gegend 1500 aber smusserei ein wenig richtig, um nicht den schuss. Nicht ? in meinen zielen erhalten ps in diesem bereich
Lassen sie uns wissen, dann! Ich bin gespannt, denke ich nicht, du kannst etwas kaputt zu machen, aber ich erwarte, dass in der unteren drehzahl ziemlich schlecht!
Versucht, im grunde ändert sich nichts, vorsichtshalber habe ich stumpf über 1500 und unter ca 1/3 gas, ich habe versucht, auf der karte komplett ori vielleicht ? etwas pi? gleichzeitige bestehen, aber abgesehen davon, nichts, die. bon mir den ball weggenommen
die zeiten inj haben keine entwicklung "anpassen" in der menge, aber sie haben in der zeit die technische öffnung nadel hängen wesentlich von der druck-rail, dann die öffnungszeit der nadel bleibt immer gleich und mehr offen bleibt mehr menge an diesel eingespritzt wird, dann ist es normal, dass dauert nicht 1 mm3=207 x 80 injizieren 80 mm3, aber wir setzen? viel weniger, weil die nadel für das öffnen nur einmal
Die macht und nichts ohne kontrolle
Aber ich denk man braucht nicht zu wissen, um zu berechnen, die vorauszahlungen dir einfach die zeit, die injektion in die karte, um was für calcolarti l genaue zeit injektion können sie es von einem pompista für uns, können sie sich in der nähe, wenn ich mich nicht irre und benutzt wurde, die die formel laden laden des kondensators
Die macht und nichts ohne kontrolle
Aber eine grundsätzlich kannst du machen..wenn du genau wissen mikron diesel, musst du anders verfahren und prüfstände....am ende 80 78 82 mm3 nicht machen granch? unterschied
Die macht und nichts ohne kontrolle
Die vorauszahlungen, die sie ändern nur auf die motoren-sauger auf turbo ändern sich nur, wenn die maschine durch andere probleme, nachdem zugeordnet, ohne vorher.
Wo und schriftliche diese regel??
Die macht und nichts ohne kontrolle
Zitat. Ich denke, die änderung der vorauszahlungen ? sehr wichtig für die performance, die für den verbrauch. Ich habe bis auf 3 grad über einige punkte des 'last gelähmt' (berechnet alles mit laufzeiten injektion -, druck-diesel und drehzahl) und sie werden den unterschied spüren und die gasannahme ? ez? reaktive und den verbrauch senken sich nicht wenig, vor allem im gebiet 1500-2500. Bei hohen umdrehungen statt das er auch ein bisschen mit wenig last, da die injektion beendet, bevor der pms in der letzten kurve. Dieses original ich denke, es ist gemacht, um zu schnell abkühlen der motor im schiebebetrieb, das ich denke, da wenn ich plötzlich das gaspedal bis 4500 die egt fallen sofort, wenn sie, statt zu 4500 ich in den leerlauf, und ich lasse steigen sie sofort den motor 850-900 rpm die egt fallen ez? langsam.Ursprünglich Geschrieben von jovandj
Aber ich kam auch über die 6 grad in der ez? 4000 umdrehungen, ohne dass die maschine, die mauern, sprechen auch auto mit turbo plus und andere komponenten geändert. Wenn der diesel wird da in hülle und fülle die anzahlung muss werden da ebenso angemessen immer versucht, nicht zu injizieren über pms. Auch die verwaltung der afr zählt montiert, da mit einer Afr ez? unten accelerer? die verbrennung und dann sar? weniger voraus, umgekehrt Afr mageren neigen dazu, nachtr? ein vorschuss mehr aufgrund ihrer geschwindigkeit? verbrennung weniger.
Schreibrechte
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