wenn moddi zeit gibt es keine grenzen, wenn sie nicht moddi die zeit max 80mm3, für die druck-rail-nein, es erhöht die menge an heizöl, denn sie erhöhen den druck, die ecu geht bei der suche nach der öffnungszeit für diese menge an heizöl und dann bleibt weniger die einspritzpumpe aber die quanitita injiziert und die gleiche
warum, wenn erhebt sich der druck rail , geht in der regel anwinkeln und auch die einspritzzeiten, senn? die menge? eingespritzte diesel ? die gleiche, nur dass ? ez? kurz , aber mit pi? druck, richtig?
genau, im fall der erhöhung von kraft, nicht genau, wenn man versucht, nur kleiner fumosita und nicht mehr leistung
ich füge auch tests zu fuß, mit ventil der geometrie ausgeschlossen, dann mit schlauch geht von der pierburg am antrieb getrennt (natürlich hatte versiegelt), dass der maximale druck, in diesem fall war etwa 0.3 bar bei 3000 u / min, aber ohne viel rauch, da die ecu sicherlich schnitt diesel auf der karte rauch, nun frage ich euch auch, ich erinnere mich, dass auf fester geometrie wurde gerade escuso turbo, hier ist nicht ausgeschlossen, nie, nicht wahr?
wie gesagt, auf den thread dell edc16 ich habe dieses problem turbo zieht sich auch zu sehr senken sehr geometrie, heute habe ich einige daten, unterdruck vakuumpumpe direkt vom sebratoio vakuum -1 bar querschnitt, depression nach der pierburg mit vgt von der diagnose bis 75% --0.65 bar, ich weiß nicht, ob dieser letzte wert gültig ist, ich behaupte, die pierburg die ich messe neue, weil die alte mir war gespalten in die hand, mein fehler -, montage -, l?geometrie auf, bewegt sich korrekt, gerade angeschlossen turbicino legt wert von etwa 2 sekunden, um zu ziehen höchstens in der auktion
ich lege eine neue datei mit dem protokoll, jetzt ist der druck nicht überschreitet 1.5 und etwas bar peak von 2500 bis 3000 umdrehungen, dann kann ich es zurück, aber ich musste senken bis zu 20% der vnt nach 3000 upm, cala bis zu 2350 bis 4000 umdrehungen, so ? lebenswert für ihn weniger, nun ich werde versuchen, ob es funktioniert auch mit der karte betrogen, um die rede betrogen und ich entdeckte die bremse wo sind sie, die karte rauch, karte rauch ori hat mir maximal 86mm3 mit einer lesung von mg-luft-1060, erhöhen den druck turbo im bett mehr, ich nehme an, daß auch sie spielen eine wichtige rolle im management der druck da, dass c'? eine menge luft gewünschte und gelesen, die karte rauch bremst und man ändern, indem sie immer die amndamento original nach 3000 upm größe ein wenig diesel, li diesel ? aber zu viel, wenn nicht geschnitten wird und dann die leistung sogar noch schlimmer, das ist, warum die karte betrogen geht es besser
Heute habe ich die map, entfernen sie den alten, horsemanship der neue test die maschine nicht überschreiten 1.4 bar, war die map.... kohl... zu denken, die zeit verloren, jetzt lade die original-karte einwand von ventilen und ich sehe, wie es geht
verdammt, nie hatten map, die zeigten, druck höher als die tatsächliche...Ursprünglich Geschrieben von tidus1985
In der tat zeigte die jüngste, und dann der turbo ging auf und dachte, es noch zu heben
Jetzt können sie beweisen x lassen sie die karte informiert
Gibt es keine schnelle autos... Aber nur zu fuß, schwere!!!!:cool::cool:
Schreibrechte
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