Zuletzt geändert von leandro89; 04-12-2013 den 23:05
ich nehme das engagement zusammenfassen, den ganzen post, damit auch noch etwas wirklich nützliches, morgen nachmittag avr? pi? zeit sistemer? eine txt-datei mit den ganzen informationen die ich habe.
Back, aber hast du es versucht?
Ich bin auf 775 ? auch in meinem 75 ps, aber sobald ich aufstehe, schaltet die maschine mit einem ausgefallenen druck-rail. Wenn ihn nieder, macht mich piccare weniger druck, aber wenn ich aufstehe, schaltet ihr den motor...
Test und schauen mal, wird das bit auf 775 ? gleich auch in 75 meiner Swift, ez? zurück findest du den anhang.
Ich versuchte zu verringern, und in der tat beschränkt vor. Verschoben? auch 776, schaltet die maschine ab. Und monate, leider, ich werde es auch hinter ichAber uns noch nicht angekommen sind.
Ps meine datei ? 2.5 mb
Erneuter versuch, mal sehen, ob es funktioniert auch auf suzuki/opel 75ps.
Versucht, auf punkt 70cv,geht ein splitter!! über opel spricht man von dateien von 2mb bit zu ändern, nicht ? nur dies, ich denke, sie sind zwei (ich glaube, ich muss überprüfen, sehen sie ihre datei), ändern sie versuchsweise alle limiter-rail-Druck folgen gut die post ? sie werden verstehen, und drei monaten, die uns sbatto supra verlieren stunden und stunden zu tun, prüfungen war immer ein alptraum, wenn sie nicht verwenden sie logik, die man nicht kommt, konnte ich extrapolieren, die namen der bits, die durch rekonstruktion einer damos marelli 6jf dannegiato, m nicht-adressen zu finden, die bit-und ausprobieren sind die partei, die von der log mit examiner zu verstehen, wenn der druck begrenzt wurde, und wie..
Die geduld und die tugend der stark..
Du hast recht, ich dachte, ich hochgeladen habe, auch meine. Frage mich entschuldigen...
Hier ist er. Finden sie vor der karte rail (10F4C0 ) Eine kurve, ähnlich der, die in der 69 ? die lim-rail in bezug auf den druck, turbo, und sofort, noch bevor das bit(10F3F0 ich habe keine ecm auf diesem pc sollte er sein?)
Zuletzt geändert von msport (exil77grande); 06-12-2013 den 00:17