Ich habe versucht, auf eine große nummer immer mjd 6f3 und ist gegangen, ich habe versucht, eine marelli 4af im boot mode und ist gegangen...aber bdm auf marelli 6f3 und 6jf nichts
Ich habe versucht, auf eine große nummer immer mjd 6f3 und ist gegangen, ich habe versucht, eine marelli 4af im boot mode und ist gegangen...aber bdm auf marelli 6f3 und 6jf nichts
ich erinnere mich, dass einige tools klon hatten probleme in bdm, und sie hatten komponenten zu ändern, keine ahnung mehr, hier im forum eg leute sind sehr erfahren auf diese tools, wenn man ein wenig herum in den diskussionen, die sie wissen es.
ugo ---- präsident A.E.P.
Ich sah ein wenig herum..***** unque jetzt rufe ich den verkäufer mal sehen was der mir sagt
Ich habe sowohl mit der V53, dass mit dem hall v54 standard-box in der neuen box mit kunststoff-und relais-gelben zu tun FIAT Fiorino mit MJ6DF3 (nicht PLUS) und hat es geschafft, in serielle Grande Punto 1300Mjet und BDM, indem sie den Widerstand blockiert den BDM. In BDM ich gelötet 10-draht-boot-suche nach der pin 1 mit dem tester, gebraucht protokoll BDM MCP55x und geklonten die ecu ohne probleme. Stand der FAP und umgeschrieben, in BDM.
In der zeit, dass wir uns auf das thema hähnchen und Marelli, wozu dient das kabel OBD-buchse in das gehäuse des hähnchen lange 10cm?? Zusätzliches netzteil?
Hallo Fabiuz,ich versuche zu lesen, in der bdm eine marelli 6f3 mit Gllo v 54 europäischen,habe ich geschweißt, die zwei kämme aus dem lehrbuch, mir aber nicht funktioniertUrsprünglich Geschrieben von Fabiuz
ich möchte versuchen, schweißt 10-adrig boot, wie sie umsatz du,könntest du mir freundlicherweise erklären, wie hast du das gemacht?
Hey jungs, ich habe noch nie gelesen Marelli in bdm-aber ich frage mich, was,den widerstand zu entfernen, dann ende geht es um überweisung oder nein? Im handbuch nicht erwähnt, glaube ich gelöscht und dann...correggetemi, wenn ich falsch liege
Geht nicht mehr scheune, die nur dazu dient, sperren sie die lese-schreib-punkte-boot.
Davon zeugt die tatsache, dass, wenn die levi und rimonti die ECU mit dem auto, das auto teil.
Schließen sie alles, was sie fertig sind, und buttala auch die R SMD. Dient nur als schutz vor lese - /schreib-nicht zugelassen
Das problem ist einfach, dass jene schedini falsch sind.
Nimm den tester legen sie es in der test-kontinuität (spielt x klar zu sein), legen sie eine kappe auf einem pin masse der marelli und beginnt zu tippen sie auf die punkte BDM, besitzt 2 punkte an masse nachbarn, die sind 3 und 5.
Mit sx 3 kannst du das pin 1 (rot) und beginnt so:
2 4 6 8 9
1 3 5 7 10
Und denken sie daran, entfernen sie die kleine R SMD blockiert die BDM-port.
Versorgt das steuergerät den pin auswählen BDM/JTAG MCP55xx Connect und READ!!!
Ich hoffe, ich war klar
Fabiuz
Dank Fabiuz,die anlage, die gezeigt hat, wäre das foto im link?
weißt du, ich habe noch nicht die zugriffsrechte, um es herunterzuladen,wenn das so ist,kannst du in keiner weise freiwillig gibt?
Schreibrechte
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